华龙网-新重庆客户端4月29日20时讯（张世钊）俗话说：“实践是检验真理的唯一标准”。近日，中国汽研对AITO问界M5从操控、制动、加速、静谧、感温、续航等多个维度进行了严苛、专业、公正的测评，秀出了“硬核实力”。

作为纯电驱增程平台（DE-i）的首款车型，AITO问界M5拥有高性能、长续航、高智能等产品特性。赛力斯深厚的技术积累为问界M5注入领先同级的产品表现；同时，以工业4.0标准打造的两江智慧工厂，拥有严苛的生产标准，确保每一台问界M5都能为用户提供高品质的出行体验。

问界M5整车的高品质在本次测试中体现的淋漓尽致，百万豪车同源的四球节前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架展现出优势，可以让问界M5在不同驾驶状态下保持良好的稳定性；同时，转弯时上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，转弯侧倾较小；车轮上下运动时，自动改变外倾角适应路面，轮胎接地面积大，抓地性更强；配合全铝合金底盘轻量化、变形小的效果，极限操控更安全。问界M5优异的操控感，是工程师历时8个月的底盘调校，260余种悬挂匹配方案，从数百种底盘零部件参数组合中选择出兼顾操控性和舒适性的组合方案。

本次参与测试的四驱至臻版采用前桥异步交流电机，后桥永磁同步电机的四驱方案，总功率365kW，扭矩为675N·m，在加速和续航成绩上带来优异的驾驶表现。此外，AITO问界M5搭载的1.5T四缸专用增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，搭载40kW·h电池PACK，续航能力突出，可实现续航无忧。

制动测试中，AITO问界M5凭借高性能车常配的倍耐力P-zero轮胎，以及防抱死（ABS）、制动力分配(EBD)、牵引力控制(TCS)、车身稳定性控制(ESC)，刹车辅助(EBA)和主动刹车(AEB)等功能，实现缩短制动距离的同时，智能刹车系统的应用还提升了驾驶安全性；同时，通过动能回收系统，完善刹车性能，还可提升20%左右的续航。

问界M5在NVH方面同样出色。为了打造图书馆级的静谧体验，问界M5前后排采用了双层夹胶隔音玻璃，由雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术。另外，通过软件层面的智能电驱系统控制算法，使动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，完美平衡了能耗、动力性能与振动噪声性。

如今，温度舒适与否也是衡量空间舒适性的重要指标，也成为消费者的重点关注对象，感温测试就是对车辆采暖和制冷的表现进行评估。问界M5车内通过采用一体式环抱座舱设计，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，空调出风更均匀。空调采用PTC和增程器余热制热双重模式制热，增程器余热能传递至驾驶室，迅速提升座舱温度，更加节能。

汽车渝评

自AITO问界M5推出以来，强大的产品实力持续赢得广大用户的青睐，此次能够在权威测评中脱颖而出，再次印证了硬核实力，优异成绩的背后是其对于品质的严苛把控和极致追求，AITO问界M5将以过硬的产品品质为更多用户带来美好的人车生活体验。