随着飞行航线与应用场景的不断拓展，低空飞行解锁了更多新体验，6日下午1点，在两江龙兴机场，一架朗萨航空的西锐SR20飞机平稳落地，完成了从重庆起飞，途经全国12座城市的低空飞行旅程，这也创下了国内低空飞行的最长纪录。

朗萨航空西锐SR20机型机长王燚告诉记者，这次飞行对他个人是一个很大的挑战。最长的一天是从武汉经停湖南的衡阳，再到广东珠海，最后落地海口。他希望低空飞行出行越来越多，低空飞行越来越顺利。

朗萨航空产业集团董事长徐小龙则表示，通过航线的报批以后，他们和这些地方达成了联动和合作，形成了一个固定的通航线路以后，这样才能真正地促进未来低空经济真正的场景应用发展。预计未来到海南海口通航时间大概在3个小时作用。这就是开启一场说走就走的旅行。

这场说走就走的旅行，其意义不仅在于航程长度，更在于打破了当前低空飞行的限制条件。以往，国内低空飞行因飞机载重、各地管理规则等因素，通常仅限于几公里到几十公里的短途飞行。而这次的新航线，总航程近万公里，途经洛阳、济南、武汉、衡阳、珠海、海口等12座城市，以此次首航为契机，朗萨航空开通了与海口美兰、济南商河，四川淮州的固定低空航线。这些城市的“低空”连接，必将极大提升区域间的交通效率。今年以来，低空经济迅速升温，顶层设计不断完善，各地政策利好频发，万亿市场规模的低空经济已然蓄势腾飞。

今年，低空经济首次写入《政府工作报告》；7月，党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》明确提出，“发展通用航空和低空经济”。

低空经济蓄势待发，全国各地亦大力跟进，纷纷明确低空经济的发展目标与路径。在重庆，今年6月，启动打造全国首个低空经济数据交易专区；7月，开通首条低空货机专线；9月，《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024—2027年）》发布，明确提出重庆将打造“低空经济创新发展之城”。10月，重庆大学国家卓越工程师学院与重庆朗萨航空签署协议，共建研究中心和联合实验室；11月，航天科技集团携手我市，共同打造低空飞行示范区，在低空安全管理、行业服务上先行先试，助力重庆市抢占战略性新兴产业制高点。

打造“低空经济创新发展之城”，这份《行动方案》定下目标，到2025年，实现低空飞行“县县通”；到2027年，实现低空飞行“乡乡通”，城市空中交通空机一体化管理系统基本建成。展望未来，低空经济将不仅仅局限于航空客运，还将扩展到货运、急救、应急救援等多个领域，为城市的智能化发展提供更多可能性。

在龙兴机场的停机坪上，有一架小巧玲珑、萌态可掬的DL-2L飞机，它可不是一个玩具，而是真正的国产轻型运动飞机。

跟随“有人驾驶的飞机”翱翔蓝天，再去看看“无人机”的智能蓝海。今年以来，不少国外博主来到中国旅行，就被无人机整的新活儿给彻底征服了。

像这样的无人机外卖员，咱们重庆也有。

从下单到送达，只需要在手机上轻轻一点，超级方便，这种体验，是不是超酷呢？

可以预见，今后大规模运用之后，它能够打通快递配送“最后一公里”，解锁更多物流新场景。

打造“低空经济创新发展之城”，还有哪些值得特别注意的发力点，在重庆交通大学经济与管理学院王勇教授看来，打造“低空经济创新发展之城”，一是需要积极探索低空空域协同创新管理模式，推动重庆与四川、湖南、湖北、云南、贵州、陕西等周边地区共建“六省一市”跨省低空飞行联盟，实现跨地区长途运输、通用航空器交付、转场常态化飞行。二是支持在渝高校、科研机构、重点企业积极创建低空领域高水平研发制造平台，构建低空经济创新研发制造体系，打造低空经济创新生态圈，持续壮大通用航空器整机制造、发动机、航电系统、部件材料等产业链。三是打造跨区域低空信息智慧化服务平台与指挥调度中心，完善军地民协同管理工作体系，积极招引国内通航起降点运营管理、通航飞行、维修维保、行业应用、教育培训等优质企业落户，并建立通航起降点建设地方标准，简化审批流程、降低建设成本，为全国低空空域市场管理提供改革样本。

乘着智能制造与科技的东风，低空经济正在成为新的蓝海，吸引更多的投资与创新。打造“低空经济创新发展之城”，让低空经济迅速从蓄势“待飞”，变为振翅“腾飞”，相信在未来，还会有更多的场景真正“飞”进百姓家，我们将见证一个多元化、智能化的飞行时代的到来。

（重庆广电-第1眼TV 傅了 邓静 丁琳 李艺 李波 陈力 报道）