（第1眼TV-华龙网讯（杨翔然）得益于车企新车投放与促销力度加大，2025一季度车市“回暖”。从销量排行榜来看依旧是有人欢喜有人愁；整体来看，国内车市呈现出自主强、合资弱的态势，多数自主品牌均实现同比正增长，反观合资和豪华板块只有个别品牌实现正增长，如今新能源的发展水平，已成为决定传统车企胜负的关键因素。

自主品牌迎来开门红，谁是你心中的NO.1

今年一季度，国内自主品牌普遍呈现出市场销量高增长，迎来销量“开门红”。比亚迪、五菱、吉利、长安、银河、奇瑞这6个品牌的总销量就超过了150万辆，反映出自主品牌在当前市场中愈加明显的优势。同时新能源车品牌增长迅速，尤其是银河、小鹏、小米和零跑均实现了翻倍增长，同比增幅分别为417.5%、291.2%、19080.5%、124.9%。

其中，比亚迪销量呈现出了碾压式增长，一季度比亚迪累计销量达到了100.06万辆，同比增长59.81%，其中乘用车销量为37.14万辆，同比增长23.1%。王朝网和海洋网合计销售350615辆，同比增长22.3%；方程豹汽车销量为8051辆，同比增长126.8%；随着高端品牌仰望开始发力，仰望U7上市后有望带动该品牌在4月继续实现销量增长。

长安汽车一季度销量突破70万辆，3月卖了26.8万辆，同比增长3.5%。3月，长安新能源累计销量8.70万辆，同比增长62%，出口销量5万辆，同比增长4.9%。长安销量增长，一方面是长安、深蓝、启源、阿维塔等多品牌协同发展的结果，另一方面是长安北斗天枢计划的逐步落地以及围绕数智技术、数智能源等方面推进技术迭代带来的成绩。

依托出口和新能源销量成绩的拉动，吉利、奇瑞继续在第一季度保持了较好的增长。

凭借多品牌战略和新能源高端化，整个一季度，吉利汽车集团累计销量为70.38万辆，同比增长48%，已超额完成全年销量目标的四分之一；其中，新能源销量达到33.92万辆，同比增长135%。按照吉利汽车这个增速，年中再提高目标都不意外。

奇瑞汽车累计销量62万辆，同比增长17.1%，创造历史季度销量新高；其中，新能源累计销售16.35万辆，同比增长171.8%，累计出口汽车25.55万辆，持续保持中国汽车出口第一。“车海战术”下，奇瑞汽车新能源的增速真的非常让人“上头”。

长城汽车3月销量9.8万辆，同比下滑2.28%，一季度累计销量25.68万辆，同比下滑6.73%；在长城汽车五大品牌中，只有魏牌和皮卡在增长，其他几乎是“全军覆没”；尤其是欧拉，降幅超过一半。不过，长城汽车虽然销量下滑，但产品力和盈利能力依然强劲，只是在全面电动化转型中节奏稍慢了一些；就在3月份，长城汽车已经发布了第二代Hi4技术、Coffee Pilot Plus智驾系统，这些技术尽快落地，还是有希望掰回一局。

然后就是新势力品牌，今年一季度，“蔚小理零”四家新势力企业排名仍在洗牌中，但平均增速高于传统车企，尤其是零跑汽车、小鹏汽车两家企业，凭借高配低价车型销量在一季度得到快速攀升。1-3月，小鹏累计交付新车94008辆，同比增长331%，超越了理想汽车；零跑汽车在一季度则是累计交付新车8.76万辆，同比增长162.05%。

最后就是小米汽车的同比增幅达到了夸张的190倍，这主要是去年同期低基数效应所致，不过即便不考虑增幅，只从销量来看，小米今年一季度共卖出了7.46万辆，平均月销过2万，对于一个目前仅靠单一车型的新品牌而言，这样的成绩已算是非常出色。

合资品牌普遍下滑，但它却有破局妙招

在新能源不断增长，燃油车市场承压的大环境下，合资品牌今年一季度整体情况依旧不太妙，不过，南北大众依然稳居合资品牌销量领头羊的位置。一汽-大众和上汽大众均焕发出“新”节奏，并加速产品焕新及新能源转型。3月，一汽-大众实现整车销量15.4万辆，燃油车销量同比增长1.4%；而上汽大众践行 “油电同进”、 “油电同智”战略，加速产品焕新步伐，升级产能布局，3月销量9.1万辆，同比上升3.9%。

此外，在多数合资品牌增长承压的背景下，一汽丰田、广汽丰田成为少数保持正增长的合资车企。一季度，一汽丰田销量17.24万辆，同比增长9.6%，3月份单月销量7.1万辆，同比增长22.3%。广汽丰田一季度累计销量17.14万辆，实现同比正增长，3月销量6.6万辆，同比增长19.3%；得益于智能电混双擎技术落地，广汽丰田雷凌双擎、凯美瑞双擎、锋兰达双擎、汉兰达双擎以及赛那等产品，在各个细分市场表现抢眼。

别克品牌表现也比较令人惊喜，得益于“一口价”模式，其一季度以8.79万辆的销量位列合资品牌第六，同比跌幅也只有8.3%；2024年，别克在行业内率先推出“一口价”模式，实现环比六连涨，昂科威家族去年12月更是破2万，打了一场漂亮的翻身仗。

汽车渝评

一季度车市如同季节变化，虽然呈现集体回暖态势，但是自主品牌与合资品牌两重天。自主品牌凭借新能源布局、出口和价格优势继续扩大市场份额，合资品牌加速电动化转型，销量止跌并实现稳中有升。但马太效应只会越来越大，你觉得谁会率先出局呢？