近日，随着渝厦高铁重庆东至黔江段正式进入运行试验阶段，西部地区最大高铁枢纽重庆东站惊艳亮相。第1眼TV记者从市住房城乡建委获悉，目前，重庆东站正在一体化推进竣工验收工作。

这座总建筑面积约123万㎡的高铁大站，如何尽显中国高铁站的“站房美学”？验收过程中，又如何应对大体量、多元监管和系统协同的难题？来看记者的打探。

重庆东站站场规模大，3场15台29线，站房上下8层。站在站房前，六组遒劲的立柱犹如“黄桷参天”，展现出三峡雄浑与黄桷坚韧，形似中国山水画中的笔触。

站房天窗采用双曲异形结构，模拟长江与嘉陵江交汇的水纹动态，与树状造型柱共同形成“山水画卷”，完美呼应重庆“山水之城”的地域特色。

站台立柱、雨棚、以及无障碍电梯等设施整齐排列，从各角度看去都堪称“强迫症福利”。

候车大厅5座4米高的巨型“山茶花”造型一体式集成岛式空调，12306服务台设计的黄桷树造型及树叶纹理图案等，也处处与设计主题形成呼应。

既要让车站成为城市美学名片，更要确保每一处功能经得起检验。车站内，验收专班正逐项把关：客流线路是否高效、消防设施能否应急、无障碍通道是否人性化，都在检验清单之列。

“作为我国在建的最大高铁站之一，重庆东站庞大的体量本身给竣工验收工作带来巨大挑战。”市住房和城乡建设工程质量安全总站副站长陈建如是说。

重庆东站122万平方米的建筑群，仅站房区域就配置400余部电扶梯。站房玻璃幕墙的总面积21万平方米，相当于30个足球场，消防系统划分300余个防火分区……每一处设施的检测，都需精准把控。

同时，车站集站房站场、立体交通枢纽、商业综合体等功能于一体，由铁路方和地方进行多元监管，确保工程质量监督实现全领域、全流程覆盖。

“举例来说，一处标识有变动，对应站内几十处引导设施可能都要跟着改变，可谓牵一发动全身，目的就是保证乘客能一目了然，选取‘最短路线’。”陈建告诉第1眼TV记者。

为破解验收难题，市住房城乡建委组建专项工作专班，构建 “全流程管控 ＋ 攻坚突破” 双轮驱动机制。一方面，建立动态管理台账，对各分部、子单位工程实施节点化推进，针对验收问题实行清单式管理；另一方面，强化攻坚调度，定期召开攻坚会议，重点突破通水通电、消防验收等关键环节。

据介绍，目前重庆东站3。47平方公里内，铁路站房、地下管廊、市政交通等20多个地方和铁路项目正在同步推进。

按计划，重庆东站将与渝厦高铁重庆东至黔江段同步开通。届时，重庆“米”字形高铁网将进一步完善，助力成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设。

部分图源：中国铁路成都局集团公司、中铁十一局

（重庆广电－第1眼TV记者 刘恋 张骏凯 特约记者 黄品青）