第1眼TV-华龙网讯（曹妤）6月26日，重庆市政府新闻办举行“扛起新使命 谱写新篇章”系列主题新闻发布会（第十二场）——以西部陆海新通道建设为牵引 打造陆海并济的综合物流枢纽新闻发布会，会上，江津区委常委、区政府副区长吴丙山介绍了江津在枢纽口岸建设方面的相关措施。

吴丙山表示，当前，江津区将重庆枢纽港产业园的建设作为江津区的“一号工程”提速推进，通过制定重庆枢纽港产业园（江津片区）集疏运体系建设实施方案、出台物流降本增效二十条措施等，加强铁路、港口与开放平台、产业园区的配套衔接，推动枢纽口岸服务能力大幅提升。

今年1—5月，重庆枢纽港产业园江津片区的货物吞吐总量达到712万吨，同比增长7.5%；西部陆海新通道江津班列开行量超过800列、运输4万多标箱，同比增长28%，在全市占比约40%，西部陆海新通道重庆主枢纽作用不断凸显。

围绕枢纽能级提升，去年通过与中国铁路成都铁路局集团的通力合作，将小南垭铁路物流中心内两条长度近1000米的货运线升级改造成集装箱自动化作业区，相较于传统集装箱装卸作业能耗大、效率低、安全隐患多等问题，新投用的集装箱自动化作业区不仅可以实现集装箱装卸作业标准化、程序化、智能化，还能有效降低人力资源成本、提升作业安全系数，促进小南垭站的集装箱作业效率提升约50%，年作业能力可达到约50万标箱。今年，计划在小南垭站再增设两台集装箱龙门吊，预计年作业能力可进一步提升至60万标箱。

围绕开放口岸建设，去年重庆港水运口岸扩大开放珞璜港区获得国务院的批复同意，珞璜港海关监管作业场所建成投用，与小南垭海关监管作业场所形成水铁开放衔接。除了部分特殊货品外大部分外贸集装箱货物，无论通过铁路还是水路运输，均可就近在江津完成一站式报关、查验等海关手续。此外，小南垭站还获批成为陆路启运港退税试点。按日常出口退税流程，企业需将货物运到出口离境港口，完成结关手续才能申请出口退税。启运港退税政策允许企业在货物离开小南垭站、但尚未实际离境的过程中，便可提前办理出口退税，可帮助企业缩短退税周期，提高资金周转效率。今年，江津将协同海关积极推动“区港联动”智慧应用建设，加强港口、铁路、综保区的互联互通，以信息化手段拓展口岸服务功能，促进通关便利化。

目前，重庆枢纽港产业园江津片区设有重庆自贸区联动创新区、江津综合保税区以及铁路、水运两种类型海关监管作业场所，形成在全市乃至全国领先的多层次多种类开放平台体系。接下来，江津区将加快推进珞璜港的水运口岸建设，完善海关、海事、边检等相关基础设施，力争在2026年能顺利通过国家验收，真正成为国家级开放口岸，实现更高水平的对外开放，在内陆开放综合枢纽建设中挑大梁、见作为。

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