第1眼TV-华龙网讯（赵广）不知道大家有没有发现，最近几年，中国车市每年都会刮起一阵新风潮，2021年，五菱宏光MINI EV的热销刺激了微型纯电车的发展；2022年，腾势D9的到来引领了国产高端新能源MPV的向上突破；2023年，“方盒子”SUV开启了小众品类的硬核突围；2024年，一众中型新能源SUV吹响了围攻Model Y的号角......

而在今年，比亚迪带来了海豹06 DM-i旅行版，且华为鸿蒙智行也将推出享界S9T，两大巨头相继入场，不禁让人深思，中国市场是否迎来了旅行车的春天？

国外“瓦罐”备受青睐 国内为何惨遭冷落

提到旅行车，有部分懂行的人更愿意亲切的称它为“瓦罐”，其英文原指Wagon，起源于四轮马车与火车车厢的称谓，后来逐渐演变为结合轿车舒适性与实用空间的车型，其核心特征在于后备厢厢体盖与车顶齐平，相比于传统三厢轿车，显著增加了尾厢的纵向高度，装载能力也得到了大幅提升。同时，旅行车的尾厢开口也更大，在装载大件物品时的便利性也更加优秀。

不仅如此，由于旅行车是基于轿车进行研发打造，所以，它的操控性与同平台的轿车相当。也就是说，旅行车是真真切切的实现了驾控性能和装载能力的兼容，同时具备轿车和SUV车型各自的核心优势，这也是欧洲人钟爱旅行车的一大原因。

但是，在国内市场，旅行车品类却惨遭冷落，没有任何一款车型能够做到单月销量破万，最接近的是蔚来ET5T，但仍然未能破万。可能有的人会反驳，那破过万的极氪001算什么？其实严格从品类来说，极氪001属于ShootingBrake猎装车，猎装车和旅行车在定位、价格、性能、车身等多个层面存在区别，二者不能混为一谈。

那么，国内旅行车遇冷到底有哪些原因呢？其实主要在于消费理念、汽车文化以及车型价格三个层面。

首先，早期大部分家庭收入较低，一个家庭通常只有一辆车，因此导致大家在选择上更偏向于主流的传统轿车和SUV。

其次，汽车文化积淀的差异同样关键，欧洲旅行车文化历经半个世纪沉淀，而中国汽车工业起步晚，未形成相应的汽车文化，不像欧洲底蕴深厚，

再则，价格门槛更是致命伤，相比同平台的三厢轿车，旅行车价格更贵，而且贵了不少，大众蔚揽比同平台迈腾贵出5万元，奥迪A4 Avant相比A4L溢价8万，“为情怀买单”成为少数人的奢侈。

比亚迪、华为非先行者 瓦罐市场仍有考验

7月13日，比亚迪海豹06 DM-i旅行版以“家载美好”为主题揭开面纱。当 10.98万元的起售价出现在大屏幕时，现场响起了持续半分钟的掌声。这个被媒体称为“价格核弹”的定价策略，直接将传统旅行车30万元级的高门槛拦腰斩断。

比亚迪的底气来自第五代DM技术——百公里亏电油耗仅3.15L，满油满电续航突破2000公里，彻底改写了旅行车的能耗标准。

4850mm的车身与2790mm轴距，塑造出了媲美B级车的空间。后备厢常规容积670L，后排座椅放倒后扩展至1535L，相当于普通轿车3倍的装载能力。

精心设计的686mm低门槛和9处实用挂钩，让车辆秒变“露营大床房”。

此外，它全系标配的智能配置就高达70项，包括支持-6℃~50℃温控的车载冰箱、前排座椅通风/加热，以及天神之眼DiPilot 100智驾系统；顶配车型还搭载了云辇-C智能阻尼悬架，实现了“轿跑级操控”与“SUV级舒适”的融合。

当比亚迪在10万级市场开疆拓土时，华为选择用科技赋能高端旅行车市场。计划9月上市的享界S9T，首发仙踪绿车色搭配星河大灯，呈现出未来主义美学。

从数据来看，享界S9T车身尺寸达到了5160×2005×1492mm，轴距为3050mm，同时，新车在保持低矮车身设计的同时，也在尽可能降低风阻来提升操控稳定性。它还是首批搭载HUAWEI ADS 4系统，集成192线激光雷达与4D毫米波雷达，实现L4级自动驾驶辅助。感应式智慧电动门通过生物识别技术，可实现手势控制开启。增程版CLTC综合续航达1305公里，纯电版达801公里，支持800V高压架构，“充电10分钟，续航200公里”。华为试图证明，旅行车不仅能装下行李，更能承载最前沿的智能科技。

其实在海豹06 DM-i旅行版之前，市场上已经出现过国产旅行车，比如宝骏RM-5，但是，从产品力来说，宝骏RM-5并未有任何突出点，尤其是动力层面，分为1.5L自吸和1.5T涡轮增压，前者动力羸弱，后者也仅够日常使用，未能展现旅行车应有的驾驶乐趣。

所以，旅行车在中国市场的坎坷命运，本质是能源形式与使用场景错配的结果，高油耗与高价格抵消了实用性优势。如城区通勤零油耗、长途旅行无焦虑、外放电功可化身“移动电站”......当技术解决续航痛点，价格下探，旅行车的空间优势便成为核心竞争力。

汽车渝评

除比亚迪、华为外，还有多款旅行车即将陆续上市，包括奥迪全新A5旅行版、宝马M3 Touring等传统豪强同样虎视眈眈。旅行车是否会重演MPV和硬派SUV的“爆发”？小编只能说，当技术普惠消除价格障碍，当新能源解决能耗痛点，旅行车的春天不再遥远。