第1眼TV-华龙网讯（杨翔然）作为国内年度压轴的汽车行业盛会，2025广州车展将于11月21日至30日正式举行。本届车展以“新科技·新生活”为主题，不仅承接了上海车展以来务实落地的技术风向，更将成为检验车企在淘汰赛阶段核心竞争力的关键舞台。在行业加速洗牌的背景下，这场年终盛宴远不止于新车亮相，更是智能科技突破与市场战略转型的集中预演。

新车阵容：大SUV红海竞争白热化，个性化产品寻求破局

尽管官方尚未公布完整的参展品牌名单，但从各大车企已公开的产品规划中，本届车展的车型格局已初现轮廓。

比亚迪集团在完成多款主力车型上市后，后续发力点明显转向细分市场。腾势品牌将携全新跑车及对标奔驰S级的高端轿车亮相，同时规划中的50-60万元级大型MPV及海洋网MPV产品，显示出比亚迪在巩固主流市场的同时，正试图在高端细分领域建立差异化优势。

吉利集团则储备了丰富的产品弹药，目前吉利银河系列已经有星耀 8、银河 M9、银河 A7三款新车，按照规划，其将在今年推出两款SUV和三款轿车星耀6上市时间敲定，另有一款未公开 SUV 有望在广州车展惊喜首发；极氪品牌在发布007GT和9X后，全新SUV极氪8X也即将登台。

岚图汽车追光L与泰山两款旗舰车型，也有望亮相广州车展，进一步完善高端产品布局。

新势力阵营中，理想、小米、鸿蒙智行、小鹏的主力产品虽已提前亮相，但零跑、蔚来旗下乐道等品牌仍具看点。零跑将同步推出全新SUV D19与纯电小型车Lafa 5；蔚来全新旗舰SUV ES9虽计划明年第一季度上市，但有望在广州车展提前亮相。

总体来看，车企的产品布局呈现出清晰的“双轨并行”态势：一方面继续深耕大体量家用SUV这一红海市场，另一方面则通过个性化、高性能车型开辟新的增长曲线。从零跑Lafa 5、腾势跑车到岚图追光L，差异化定位正成为车企在激烈竞争中突围的关键策略。

技术风向：智能辅助驾驶迈向“普惠+冗余”双轨发展

广州车展历来是行业黑科技的展示窗口，今年尤其以智能驾驶与固态电池的突破最为引人注目。

在智能驾驶领域，行业正朝着“低成本高阶体验”与“安全冗余升级”两个方向纵深发展。曾被视为高端专属的激光雷达，如今已在15万元以内车型上实现规模化装车。小鹏MONA M03、零跑B01等自主车型率先突破价格壁垒，就连广汽丰田等合资品牌也放下身段，以“高阶智驾平替”为核心卖点抢占市场。

这一变革的背后，是传感器与芯片成本的快速下降及算法的持续优化。仅仅两年时间，激光雷达+高阶智驾的组合已从30万元以上价位下探至15万元以内，降幅超过50%。更值得注意的是，比亚迪、奇瑞等企业已将包含高速NOA、自动泊车的完整辅助驾驶系统进一步下探至10万元以内价格带，这一动作必将引发友商跟进，加速高阶智驾的普及进程。

在普惠化浪潮的另一端，车企在“安全冗余”上的投入毫不吝啬。岚图泰山搭载的超500线激光雷达，在探测距离、识别精度和系统冗余性等关键维度上显著优于主流192线产品，体现出车企对安全与性能的极致追求。

固态电池技术也将迎来商业化转折点，今年有10多家中国车企和电池企业披露了固态电池的开发进展或量产时间表。国轩高科、孚能科技、欣旺达等供应商宣布了300Wh/kg左右的固态电池技术，并将在2027年实现量产；比亚迪已成功研发出CLTC工况下理论续航达1875km的固态电池，首款搭载车型海豹EV已进入路测阶段，计划2027年示范装车；而上汽MG4半固态电池版本以10万级定价上市，标志着固态电池技术正走出“高端专属”的误区，形成“全固态攻坚+半固态普及”的双轨推进格局。

汽车渝评

纵观本届车展的新车布局，一个显著特征是“共性高于个性”。尤其是在大体量家用SUV市场，各品牌产品定位高度重叠。这恰恰表明，经过多年市场教育，车企已精准把握主流家庭用户的核心需求。然而，这也意味着竞争逻辑已彻底重构——不再是简单比拼空间与配置，而是进入产品力、补能生态、智能化与性价比的多维厮杀。

随着开展日期的临近，第1眼-华龙网汽车频道也将亲临现场，为广大读者带来第一手的新车解析、技术解读与趋势洞察，共同见证中国汽车产业在这一关键历史节点的蜕变与成长。