第1眼TV-华龙网讯（陶巍元）全国乘用车市场“银十”成色不足，月度销量出现今年2月以来首次同比下滑，但行业变革的步伐却继续加速。近日，乘联会公布的2025年10月销量数据显示，全国狭义乘用车市场零售销量为224.2万辆，环比9月下降0.1%，同比减少0.8%。这是今年2月以来首次出现月度销量同比下滑。在这一整体下滑的背景下，汽车行业的格局正经历深刻变革。

超半数“头部车企”销量低于去年同期，而自主品牌与合资品牌的表现继续分化。对于下滑原因，乘联分会表示，由于今年的传统节日中秋落在10月，加上部分省市以旧换新补贴政策收紧，区域间销量增速出现分化，导致10月销量未能持续拉升，所以最后两个月的车市销量，会有怎样的表现，值得关注。

自主品牌之间的竞争 白热化加剧

在10月乘用车零售销量十强车企中，六家车企销量出现下滑。比亚迪汽车以29.6万辆的零售销量位居榜首，但销量同比减少31.4%，是十强厂商中跌幅最大的车企。从批发销量（包含海外市场）来看，比亚迪单月销量突破44万辆，虽然同比出现12.1%的下滑，但仍以绝对优势位居榜首。

比亚迪的销量结构中，王朝与海洋系列仍是销量支柱，10月合计贡献约39.5万辆，占总销量近九成。在细分车型方面，海鸥以42158辆的成绩登顶10月车型销量榜，宋Pro DM-i与元PLUS则分别销售40892辆和39745辆，形成“三车齐破4万”的强势表现。

与比亚迪形成鲜明对比的是，吉利汽车创下历史新高，10月销量达30.7万辆，同比增长35%。这是吉利首次单月销量突破30万辆大关。从零售销量看，吉利汽车以26.6万辆的销量排名第二，同比增长36.8%，是十强榜中涨幅最大的车企。吉利汽车在新能源转型方面取得显著进展。其新能源车型10月销量达177882辆，同比增长64%，占吉利总销量的58%。这一比例在主流车企中处于领先水平。

10月车市的一大亮点是自主品牌表现优异，共有六家厂商进入销量榜的前十。自主品牌国内零售份额已攀升至68.7%，同比增长3%。除比亚迪和吉利外，长安汽车和奇瑞汽车分别以13.2万辆和13.0万辆的销量排名第四和第五。其中长安汽车同比增长2.3%，奇瑞汽车则同比下滑9.9%。长城汽车以7.7万辆的销量排名第八，同比增长20.9%。从批发销量看，长城汽车10月销售新车143100辆，同比增长22.5%。与上述自主品牌相比，长城汽车在总量上已与第一梯队拉开明显差距。

合资阵营承压 谁能笑到最后

合资品牌在10月继续承受市场压力。主流合资品牌零售为51万辆，同比下滑10%。具体来看，德系品牌零售份额13.5%，同比下滑2.3%；日系品牌零售份额为12.3%，同比下滑0.6%；美系品牌市场零售份额3.7%，同比下滑0.3%。一汽大众同比下滑3.9%至13.6万辆，在榜单中排名第三。上汽大众同比大跌29.5%至8.5万辆，在榜单中排名第七。日系合资车企中，广汽丰田和一汽丰田分别排名第九和第十，销量分别为7.2万辆和7.1万辆，同比分别下滑9.2%和6.0%。

新势力表现亮眼

新势力品牌在10月表现强劲，零跑汽车以70289台的全系交付量再次刷新纪录，同比增长超84%，环比增长约5.5%，连续8个月蝉联新势力销冠。蔚来汽车10月销量达40397台，同比大增92.6%，其中全新ES8创下40万元以上纯电车型最快交付破万纪录。小米汽车10月交付超过40000台，前10个月累计交付超30万台，全年35万台的交付目标已经完成超85%。小鹏汽车10月交付新车42013台，同比增长76%，环比增长1%，已提前完成全年销量目标。

汽车渝评

新能源车渗透率持续提升与自主品牌市场份额逼近70%，这两个关键指标预示着中国汽车市场格局已发生根本性变化。随着年终销量冲刺季的到来，车企之间的竞争将更加激烈，谁能够在这个转型时代抓住消费者需求，谁就能在未来的市场竞争中占据主动。