“滴！入场车辆为国四排放标准柴油车，不符合入场要求，请立即驶离。”

12月18日，在渝中区石油路24号重庆医科大学附属第一医院第一分院改扩建二期工程项目（以下简称“重医二期项目”）入口，一辆入场柴油载货车被工地安全员拦下。

与此同时，项目部办公室内，一面宽大的电子屏幕上，车辆的运行轨迹被实时绘制出来，每一段路线皆在动态监测之中。

这是我市首个应用低排放数字化监管系统的施工工地。在这里，电子围栏自动划定作业禁区，对所有入场车辆进行轨迹监控以及环保评估。一旦系统监测到机械违规作业或扬尘数据异常升高，便会实时生成预警事件，同步推送至相关部门及现场施工人员，督促其及时处置。

“若沿用传统工地管理模式，这类核查大多得靠人工完成。”重医二期项目部负责人赵玉静介绍说，“以高排放重型车辆进入为例，传统流程需要人工先查验行驶证，再上网核对车辆环保信息，符合要求后才予放行。单是检查一辆车，往往就要花费3-5分钟，效率不高。”

重医二期项目占地面积广，高峰时期，工地每日同时作业的施工机械就有10多台，进出的高排放运渣车更是多达几百车次。

今年初，项目启动建设后，他们便在2.5万平方米的施工范围内，通过GIS技术精准划定电子围栏，对进入围栏的车辆智能判断其是否合规，并对超标排放、违规闯入等行为实时预警，实现“入栏即受控、违规即留证”。

“这样一来，系统自动扫描后即可抬杆放行，监管效率得到大幅提升。”赵玉静说。

而利用“大数据+AI”技术，系统还能深度分析车辆轨迹，识别车辆的装载、运输、倾倒等关键节点与行驶规律。借助这一系统，重医二期项目累计智能监管出入工地渣土车780余辆、9000余车次，实现车辆识别与行为分析100%覆盖。

当前，重医二期项目正处于土石方开挖及支护施工环节，扬尘治理是一大难点。

渝中区生态环境局生态环境管理科负责人温灿告诉记者，以往检查工地时，他们时常发现一些项目虽然配备了喷淋、洒水车、雾炮等降尘设备，但因管理问题，施工作业时工人往往不同步开启降尘设备，施工扬尘污染问题比较突出。

为解决该问题，他们在施工机具以及控尘设备上布设了GPS、传感器等设备，并对作业区域实行了高清视频实时监控，实现了施工现场机械作业状态及控尘情况的实时监控。一旦挖掘机等大型设备开始作业，喷淋、洒水车、雾炮等降尘设备便要同时启动，尽全力把扬尘污染降到最低。

而对渣土车辆的扬尘管理，系统也有“妙招”。“我们在工地出入口及周边关键点位布设智能感知设备，通过先进算法对渣土运输车辆进行全方位、精准化监控，自动识别未密闭、带泥上路、冒黑烟等违规行为，实现7×24小时全天候监管。”温灿说。

目前，整套系统已打通公安、城管、住建、生态环境等多部门，建立违规事件快速响应与联动处置机制，通过车辆轨迹分析和远程视频监控，实现建筑垃圾、渣土运输全链条监管。

“作为首发试点，重医二期数字化监管系统经实践检验运行成熟、成效显著，已形成可复制、可推广的标准化应用模式，具备推广条件。”温灿说，目前该应用已拓展至三峡博物馆周边区域，以及菜园坝火车站工地，将为美丽重庆数字化治理体系中“巴渝治气”的实战能力增添动力。

其中，三峡博物馆作为城市文化窗口，周边区域常年面临着客流密集的治理难题，系统重点对途经的高排放客运车辆、货运车辆开展尾气与通行行为实时监控，提升城市空气质量；菜园坝火车站工地则参照重医二期模式，对场内重型运输车辆开展专项排放与作业行为监管，严格防控尾气与扬尘污染。

截至目前，三峡博物馆周边已累计智能监管出入工地重型货车380余辆、800余车次；重型客车（有排放数据）280余辆、8900余车次；菜园坝火车站工地累计智能监管出入工地重型货车390余辆、2200余车次。两处监管区域均已实现国四及以下排放标准重型货车基本清退，渝中区区域货运车辆排放结构得以持续优化。

下一步，渝中区将不断优化监管系统，深化各类场景的数据分析与规则联动，配合市生态环境局将这一模式向全市推广，系统构建“智慧感知、精准监管、协同治理”的移动源污染防控新格局。

记者 左黎韵

原标题：十年逐梦·长江焕新②｜我市首个数智化低排放工地如何“智”理扬尘