第1眼TV-华龙网讯（陶巍元）2026年第一个完整销售月，随着2月1日各大车企陆续发布销量数据，2026年首月车市成绩单揭开面纱。在购置税补贴政策从免征调整为减半征收、市场观望情绪浓厚的背景下，哪些车企的销量表现值得关注呢？

政策换挡下的市场环境

2026年1月1日起，中国新能源汽车结束了持续十余年的购置税免征政策，调整为减半征收。这一变化与去年底提前释放的购车需求叠加，形成了特殊的市场环境。乘联分会分析指出，2026年春节时间较晚，1月成为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，预计全月可实现同比微增。

然而“国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重”。市场数据的“冰火两重天”也反映了这种复杂环境：一方面，多数车企实现了同比正增长，表现亮眼；另一方面，环比数据普遍大幅下滑，市场整体表现偏弱。

新能源车企：鸿蒙、小米、零跑三强领跑

华为鸿蒙智行无疑是1月表现最亮眼的品牌之一，交付量达到57915辆，同比增长65.6%。其中，问界品牌1月交付超4万辆，同比增长83%，成为鸿蒙智行的绝对主力。

在“五界”品牌（问界、智界、尊界、享界和尚界）协同发力下，鸿蒙智行进一步巩固了其在智能汽车赛道的头部地位。

小米汽车以超39000辆的交付量紧随其后，在2026年1月成为造车新势力销冠。尽管较2025年12月超5万辆的交付量环比下降22%，但雷军表示，当前销量得益于“订单储备厚度与市场认可度”。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“SU7马上改款，目前主要交付的是YU7。”

零跑汽车1月交付约3.2万辆，同比增长27%，在新势力阵营中保持稳定表现。面对2026年冲击百万辆销量的目标，零跑正在加速渠道建设，目前其经销商数量已达1068家。

新势力阵营：蔚来崛起，理想、小鹏承压

“蔚小理”阵营中，蔚来表现最为亮眼，1月交付量达2.72万辆，同比增长96.1%。这一增长主要得益于全新ES8的单月交付约1.76万辆，成为绝对销量支柱。蔚来董事长李斌表示，2026年的经营目标是整年盈利。

与此形成对比的是，理想汽车1月销量约2.77万辆，同比增长7.55%，但环比下降37.47%。理想汽车2026年公司战略目标为全年销量55万辆，同比增长约40%。

小鹏汽车1月交付超2万辆新车，但同比下降34%，环比下滑46.6%。其内部人士透露，2026年全年销量目标为55万辆至60万辆，较2025年实际交付的42.94万辆增长约28%至40%。

传统车企转型：比亚迪承压 吉利稳健

传统车企的新能源转型表现各不相同。比亚迪2026年1月实现新能源汽车销量210051辆，但同比下降30.11%，结束了连续的高增长。

吉利汽车1月总销量为270167辆，表现相对稳健。其中新能源板块当月销量达124252辆，同比增长3%，占总销量比重提升至46%。值得注意的是，这个也是直接超越比亚迪，成为了目前自主品牌，1月份销量排行第一。

奇瑞集团1月销售汽车200269辆。其新能源汽车销量达52131辆，电动化转型稳步推进；出口汽车119605辆，同比增长48.1%，且已连续9个月单月出口突破10万辆。

合资品牌与特色品牌：广汽丰田与极石汽车

合资品牌方面，广汽丰田1月累计销量约6.36万辆，实现同比正增长。其中，主力车型凯美瑞销量约1.74万辆，同比增长17%；赛那销量9133辆，同比增长35%。广汽丰田透露将于3月份推出豪华旗舰纯电车型铂智7，而广汽丰田今年的目标销量设定为80万辆。

值得注意的是，一些特色品牌的表现引人关注。极石汽车官方披露，1月交付新车1028辆，同比涨幅近100%，中东市场贡献了70%的销量，成为品牌增长新引擎。

奕派科技销量为2.13万辆，同比增长145%。奕派科技已宣布将在2026年推出5款全新车型，一方面会进一步融合华为智能技术，另一方面还将首搭东风自研混合固液电池。

应对策略：金融方案取代直接降价

面对市场调整，车企竞争策略正在发生转变。2026年1月，特斯拉率先推出7年超低息方案，年化利率低至0.98%，随后小米、理想、蔚来等8个品牌先后跟进。2月1日，雷军通过微博发布新的小米汽车“7年低息”方案，首付9.99万元起，月供低至1931元。蔚来公司则针对旗下多个品牌车型推出“7年超低息”金融购车方案。

“在政策推动下，造车新势力普遍避开直接降价，转而推出超长期低息金融购车方案。”乘联会秘书长崔东树分析称。市场预期，1月整体销量约为180万辆。环顾各品牌公布的销量目标，鸿蒙智行未设定具体数字但持续高速增长，小米、理想、小鹏的目标均为55万辆左右，零跑更是提出了冲击百万辆的宏大计划。

汽车渝评

这场关于增长质量的竞争才刚刚开始。春节后的市场表现，将成为观察2026年汽车行业走向的重要窗口。补贴退坡之后的汽车市场，已经不再是普惠式的增长蓝海，而是一场考验企业战略定力和市场应变能力的持久战。