2024年4月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在重庆考察时强调，重庆要对标新时代新征程党的中心任务和党中央赋予的使命，充分发挥比较优势、后发优势，进一步全面深化改革开放，主动服务和融入新发展格局，着力推动高质量发展，奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽，在发挥“三个作用”上展现更大作为，不断谱写中国式现代化重庆篇章。

因开放而兴，向开放而行。

近年来，重庆完成港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽布局，成为全国首个拥有“五型”国家物流枢纽的城市，将政策机遇转化为发展实效，让内陆开放的新动脉在巴渝大地持续延伸、不断畅通。

在2026年全国两会重庆代表团开放团组会议上，重庆“五型”国家物流枢纽城市建设的高能级成绩单再次印证了重庆通江达海、联通世界的硬核实力。

五大枢纽各展所长、协同发力，正为重庆织就一条内陆开放的新动脉。

3月5日清晨，两江新区果园港，江雾尚未散尽，几辆白色无人集卡已开始忙碌——车头没有驾驶室，却能精准地驶向指定区域，与有人驾驶的传统卡车按顺序排队等候。集装箱从货轮上抓取、落放，这些无人集卡自动开启转弯灯，驶往堆场。

“这些无人集卡搭载了超远视距高精双目AI相机、激光雷达和5G天线，能实现厘米级定位，与港口FMS车路管理系统实时联动，从容应对复杂作业环境。”现场工作人员说。

作为重庆港口型国家物流枢纽的核心载体，果园港已落地集装箱管理系统、无纸化平台、远控场桥、无人集卡等8大智慧场景，开创了长江上游内河首个智能水平运输与有人集卡智驭混行作业场景。

如今的果园港，已建成18个5000吨级泊位、14条铁路专用线，年吞吐量超2600万吨，集装箱吞吐能力达200万标箱，可通达全球100多个国家和地区的300多个港口，更成为全国首个同时拥有“四星级绿色港口”“四星级智慧港口”双认证的内河港口。

而在几十公里外的团结村中心站，陆港型国家物流枢纽的创新同样在加速。1月16日，一列满载电子产品、汽车零部件的“东盟快班”从越南河内安员站驶出，在重庆完成集装箱换装与编组后，搭载一批“重庆造”产品继续西行，最终抵达欧洲。

“过去，货物从东南亚经中国陆路运往欧洲，虽可利用在重庆交汇的通道，但因运营主体分散、服务标准不一，客户面临多头对接、分段负责的困境。”渝新欧（重庆）物流有限公司相关负责人表示。

从果园港的智慧赋能、通江达海，到团结村中心站的通道升级、联通欧亚，重庆正以“五型”国家物流枢纽为核心载体，将总书记的殷切期望转化为脚踏实地的具体行动，在各个枢纽节点持续发力、创新突破，生动勾勒出内陆地区对外开放的鲜活图景。

港口型国家物流枢纽

2025年，重庆市港口货物吞吐量突破2.4亿吨，较10年前增长50%。长江经济带发展十年来，长江干线重庆至武汉段4.5米水深航道全线贯通，5000吨级货轮可常年直达重庆中心城区。内河航运品牌——“千里轻舟”自2025年7月开行至今累计发展航线13条，完成货运量240万吨，实现动力电池、奉节脐橙等货物“公转水”运输，降低综合物流成本约25%。

陆港型国家物流枢纽

截至2026年1月底，西部陆海新通道已通达全球127个国家及地区的586个港口。2025年，重庆经陆海新通道运输货物32.77万标箱、同比增长30%，货值583.12亿元、同比增长25%，枢纽通道联运量17.3万标箱、同比增长20%。中欧班列（渝新欧）直达欧洲腹地，累计开行超过1.9万列，开行量和货值持续位居全国前列。

空港型国家物流枢纽

重庆作为区位门户复合型国际航空枢纽之一，为服务空中丝绸之路建设奠定了坚实基础。江北国际机场客货吞吐量长期位居全国主要机场前十。2025年，机场年客、货吞吐量首次分别突破5000万人次、50万吨，正式迈入全球“5000万级机场”行列。2025年4月9日，重庆江北国际机场T3B航站楼正式投用，能满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次。

生产服务型国家物流枢纽

依托万州区新田港物流园区和长寿区沿江现代物流园区，发挥长江黄金水道铁公水多式联运和现代制造业集聚优势，构建坝上地区国际化产业集群、沿江产业链合作经济廊道。建成投用一批重大设施项目，新田港吞吐能力增至3300万吨/年、铁路装卸作业能力增至880万吨/年，长寿码头危化品吞吐能力达1100万吨/年，成为西南地区唯一航油专业化、集约化码头。

商贸服务型国家物流枢纽

重庆拥有全部31个制造业门类，“33618”现代制造业集群体系基础良好、方向明确。智能网联新能源汽车、电子信息、装备制造等主导优势产业集群，催生巨大的进出口物流需求。国际物流通道反向赋能产业升级，吸引上下游企业集聚重庆，“以流促产、以产兴流”。

2025年1月，重庆国际贸易数字平台上线。2025年12月，依托阿里巴巴全球5000万买家流量池打造的“陆海国际站”正式向全球发布。数字陆海新通道归集通关物流数据超4亿条，共享调用8150余万次，上线一级场景6个、二级场景100余个，航贸数字化单证上链存证超80万票，服务企业超5000家。

今年两会期间，重庆代表团向十四届全国人大四次会议提交全团建议：加快推进重庆物流枢纽经济区建设。

代表们指出，建设物流枢纽经济区，是重庆落实“内陆开放综合枢纽”新定位、服务国家战略的关键载体，更是培育新质生产力、实现高质量发展的战略抉择。

全团建议从支持放大西部陆海新通道牵引作用、支持建设“多国多园”国际产业合作项目、支持开展金融改革试点、支持开展制度型开放试点等四个方面，吁请国家层面给予支持。

“十五五”时期重庆将如何进一步增强综合枢纽功能，更好服务国家向西向南开放大局？3月6日上午的开放团组会议上，重庆代表团用五个“聚焦”作答。

——聚焦做好“对外开放大通道”文章，持续提升西部陆海新通道能级，稳定开行中欧班列（成渝），加快完善长江上游航运中心功能，提速建设重庆国际航空枢纽，集聚资源打造链接欧亚大陆经济走廊的战略枢纽。

——聚焦做好“高能级平台建设”文章，集中力量建设枢纽港产业园，着力构建通道、物流、产业融合互促高质高效发展格局，高标准实施中新互联互通项目，深入推进自贸试验区提升战略，充分释放两江新区国家级新区开放发展潜能。

——聚焦做好“陆上贸易规则改革创新”文章，主动对接高标准国际经贸规则，打造陆海并进制度型开放标志性成果，推广多式联运“一单制”“一箱制”服务模式，部署推进数字通道建设，集成打造对外开放综合服务体系，努力为内陆地区对外开放探索可复制可推广的有益经验。

——聚焦做好“通道带经贸带产业”文章，加强外贸、外资、外经“三外”联动，大力实施国际市场开拓行动，着力推动“渝车出海”，持续深化跨境产能合作，扩大制造业等领域优势产品出口，深度融入全球经贸格局。

——聚焦做好“国际交往合作”文章，深化教育、医疗、文化等领域国际人文交流合作，构建国际交往平台体系，拓展国际交往合作朋友圈，提升国际交往服务能力，加快建设西部国际传播中心，不断提升重庆国际知名度和影响力。

市政府口岸物流办党组书记、主任杨琳表示，“十五五”期间，重庆现代物流发展将聚焦三大关键支撑系统推动蓝图落地。

——打造网络化枢纽经济系统，以枢纽经济区重塑发展格局，依托优势通道构建多圈层枢纽经济网络，提升现代物流的价值创造能力。

——打造国际化供应链物流系统，高水平建设国际物流枢纽中心，持续放大西部陆海新通道牵引作用，提升欧亚走廊联通与跨境协同效率，优化“33618”先进制造业集群供应链生态。

——打造现代化专业物流系统，培育专业物流服务生产、流通和消费的新场景、新业态，推动新质生产力赋能，塑造发展新优势。

面向“十五五”，这座中国辖区面积和人口规模最大的城市，正以开放为引擎，加快建设有影响力和辨识度的物流枢纽经济区，在西部地区带头开放、带动开放，打造连接中国与东盟、欧洲乃至全球的重要纽带。

第1眼TV-华龙网 曹妤 陈雨/文 首席记者 董进/审核

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