“去服务区超市买杯咖啡的时间，车基本就充满电了。”在重庆市大足石刻服务区，新能源车主李先生轻松为爱车完成“补能”后，发出由衷感慨。

曾经新能源车主的“里程焦虑”，如今正加速消解，究其根本，得益于重庆加快建设“便捷超充之城”。

日前，重庆市经济信息委宣布一组亮眼数据：全市累计建成公共充电站6318座、充电桩5.01万个，其中超充站2165座，规模居全国首位，充电基础设施完成从“有没有”向“好不好”阶段跨越，成为全国超充建设的“领跑者”。

在全国多个城市发力建设超充基础设施的环境下，重庆为何能脱颖而出、拔得头筹，跑出智能出行的“现象级速度”？

超充，以单枪方式为电动汽车提供电能的一种大功率充电技术，充电功率达到480kW及以上，充电电流达到600A及以上。超充站，则是配置了超充设备及其相关的电气与智能化设备、配套设施等，可同时为多辆电动汽车提供公共充电服务的充电站。

重庆发力超充基础设施建设，并非一时兴起，而是一场关乎产业升级与民生改善的“双向奔赴”。

近年来，《国家发展改革委办公厅等关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》等政策文件相继出台。重庆建设“便捷超充之城”，正是对国家政策的迅速响应与落实。

从产业层面看，这是“重庆速度”与“重庆配套”的协同并进。

智能网联新能源汽车是重庆主导产业之一，更是重庆因地制宜发展新质生产力的重要抓手。2025年末，全市新能源汽车保有量95.2万辆，其中2025年新增新能源汽车27.28万辆，市场渗透率53.51%。

迅猛增长的车辆规模，对补能设施提出了迫切需求——重庆超前布局，将超充网络视为支撑新能源汽车产业持续领跑的关键底座。

从民生层面看，这是回应群众关切的“暖心工程”。

随着新能源汽车走入千家万户，“充电难”“充电慢”逐渐成为市民出行的痛点。重庆敏锐把握这一民生诉求，将建设“便捷超充之城”作为完善城市功能、提升城市品质的关键一环，让充电像加油一样方便，不仅解决车主的后顾之忧，更让绿色出行成为一种愉悦的体验。

从城市发展看，这是提升城市能级的“新基建”。

超充站不仅是充电设施，更是智慧城市的重要节点。它能拉动有效投资，带动上游设备制造、中游建设运营、下游数据服务等产业链协同发展。

来自市经济信息委的数据显示，超充基础设施建设带动社会投资约50亿元。其中，直接投资43亿元、间接投资7亿元。

正是这种响应国家号召、服务产业发展、回应民生期盼、赋能城市未来的多维考量，让重庆建设“便捷超充之城”不仅势在必行，更是水到渠成。

“便捷超充之城”如何建？从顶层设计到执行落地，重庆打出一套环环相扣的“组合拳”，让“便捷超充之城”建设跑出“加速度”。

在顶层设计上，重庆高起点谋划。“我们牵头组建了市超充工作专班，配套出台《重庆市超充基础设施建设技术指南（2024年版、2025年版）》，明确选址布局、设备参数等技术规范，统一建设标准，配套制定评价奖励办法，充分调动市场积极性。”市经济信息委相关负责人介绍。

在选址布点方面，重庆鼓励利用城市边角地、停车场、加油站附属区域建设超充站，实现盘活存量与优化布局并重。

盘溪河公园的案例尤为典型。这里原本是一块3000平方米的闲置空地，去年6月，结合当地现状和周边市民需求，该地块被盘活利用，建成了拥有16个充电车位（含2个480kW超充桩）的“超充+公园”停车场。市民可将车停在此处充电，去公园锻炼，半小时后便能“满电而归”。

为满足超充基础设施建设需求，重庆还优化完善配套电价及市场交易机制，比如，对充电设施负荷可引导性强的居民区、学校、医院等领域，研究制定与居民生活负荷差异化的峰谷分时电价机制，进一步激发各类充电设施灵活调节潜力。

电网支撑上，超前规划与绿色通道并行。国网重庆电力相关负责人介绍，公司成立了超充建设工作专班，并派驻人员加入市级专班；开通超充项目“先接入、后改造”绿色通道，将供电方案平均答复时间从7个工作日压缩至3个工作日。

2024年至2025年，国网重庆电力累计投入超充站业扩配套项目资金3.36亿元，完成1700余项超充站业扩配套项目建设，助力超充站早建成、早运营。

更具前瞻性的是，重庆将超充建设与数字重庆建设深度融合，建成以超充为核心的数字捷充统一管理平台，实现超充基础设施全量接入，形成“车、桩、站、网”数字化管理闭环。

该平台可实时呈现各区县超充站的建设进度、分布情况及运营相关数据，为政府精准调度和科学决策提供了有力支撑。

“基于平台积累的历史数据，我们能更好地发现建桩、建站需求，协助政府科学合理地制定充电设施的布局规划。”国网重庆电力相关负责人说。

一系列“组合拳”，让重庆超充站跃升至2165座，规模位居全国首位。

“便捷超充之城”建设，最终要落到市民的获得感上。

“以前找充电桩像无头苍蝇，现在点开手机应用，空闲超充桩一目了然，又快又方便。”市民陈先生通过“渝易充”APP电子地图，了解附近超充站点的分布与使用情况。

如今，重庆公共充电站总数已达6318座，是传统加油站1970座的3倍多。

改变的，不仅仅是充电站的数量，还有充电效率。今年1月至3月，重庆新建超充站单枪日均充电量是存量快充站的2.44倍，平均充电功率高22.88%、平均充电时间减少11分钟、日周转率提升23%。同样一个充电桩，每天能服务更多车辆，车主排队等待的时间大幅缩短。

另外，围绕干线物流、港航集疏运和短途驳载三大场景，重庆还建成10座重卡兆瓦级超充站，推广电动超充重卡100辆以上，推动单车年运营成本降低10万元。公路货运的绿色化转型，正在这座工业重镇加速推进。

“现在服务区的充电桩比油枪多，充电又快，节约不少时间。”长期跑货运的司机程昊感慨道。

据统计，2025年，全市公共充电量突破14亿千瓦时，同比增长98%，其中超充站以27.3%规模占比贡献近7亿千瓦时充电量。数据背后，是千千万万像程昊一样的车主，享受到“充电比加油还方便”的体验。

从“城市便利”到“城乡共享”，超充建设不仅覆盖了中心城区，还延伸到了乡镇和农村。如今，全市1031个乡镇街道实现超、快充全覆盖，无论是家住乡镇的新能源车主，还是自驾前往乡村的游客，都能享受到便捷的充电服务。

值得一提的是，重庆还入选了全国首批9个车网互动规模化应用试点城市，获批2个国家级试点项目，在全国率先出台V2G上网电价机制。截至目前，试点建成双向充放电站286座、V2G桩568个，累计放电超100万千瓦时。

这意味着，未来新能源汽车不仅是交通工具，还可以成为移动的“充电宝”，在用电高峰时向电网反向送电，既平衡了电网负荷，又为车主创造了收益。

“总体来看，我市公共充电基础设施建设已从‘有没有’向‘好不好’转型。目前，我市公共充电基础设施呈现出站点多、充电快、安全好、成本省、服务优、智能化水平高的特点，有效满足了广大车主补能需求。”市经济信息委相关负责人说。

从“有没有”到“好不好”，重庆的充电基础设施实现跨越式发展的背后，是一座城市对高质量发展的执着追求，亦是对高品质生活的温暖守护。

2026年是“十五五”开局之年，也是重庆巩固提升便捷超充建设成果、推动充电网络从“规模建设”向“高质量发展”的关键之年。

重庆的目标愈发清晰：2026年累计建成超充站2300座以上，有效满足120万辆以上新能源汽车充电需求；到2028年，建成超充站2500座以上，满足超过180万辆电动汽车充电需求。重卡超充站、V2G桩等新型设施也将加速布局。

“重庆捷充”，从品牌到现实，正在一步步走来。

当超充站像便利店一样遍布山城，当“一杯咖啡、满电出发”成为日常，重庆这座“超充之城”的故事，才刚刚开始。

第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠/文 首席记者董进 陈雨/审核