第1眼TV-华龙网讯（记者 董进）4月22日，由中铁建设集团有限公司承建的重庆科学城站迎来重大工程进展，经300吨级汽车吊将一榀长9米、重达38吨的全装配式雨棚混凝土预制构件精准起吊后平稳落位于设计位置，标志着全国首例全装配式雨棚首榀吊装顺利完成。

“此次吊装是全国首次运用弧线段异形预制构件可调台车模具技术，也是铁路建设行业首创梁板柱全装配式混凝土雨棚技术体系，同时还是国内首例装配式混凝土雨棚技术在曲线段及桥上区段的实践应用。”中铁建设重庆科学城站项目负责人康宽彬介绍说，这三项创新成果的成功应用，意味着多项填补铁路建设行业空白的原创技术正式进入规模化落地应用阶段，为后续站房高质量施工建设筑牢坚实基础。

“相较于传统现浇混凝土雨棚施工工艺，此次应用的全装配式技术，在雨棚梁、板预制基础上，首次实现梁、板、柱全结构预制，攻克柱与基础、柱与梁、梁与板连接节点关键技术，形成完整预制体系，保障了构件高品质预制与精准吊装，突破竖向构件预制施工瓶颈，实现站台雨棚平面与竖向构件全预制化。”中铁建设重庆科学城站总工程师崔现良介绍，该技术既从源头大幅降低了高空作业安全风险，又通过工厂化流水线生产实现了构件质量与外观精度的双重精准把控，一举破解了传统现浇雨棚施工周期长、周转材料消耗大、用工需求多、交叉作业密集、受季节环境制约大等长期困扰行业的痛点难题。

“此次落地的三项创新技术，均为项目团队针对铁路站房雨棚施工痛点量身攻关的原创成果。”中铁建设重庆科学城现场相关负责人张俊表示，此次完成的国内首例装配式混凝土雨棚技术在曲线段及桥上区段的实践应用，更是打破了传统装配式雨棚仅能应用于直线段、地面区段的技术壁垒，为后续铁路站房类型施工提供了可复制、可推广的标杆范本。

据了解，为确保此次首榀构件吊装万无一失，项目团队提前统筹策划、周密部署，多次组织专项施工方案专家论证，对一线作业班组完成全覆盖、无死角的技术交底。

施工前，团队运用BIM技术对吊装全流程进行数字化施工模拟，对吊点设置、构件运输、临时支撑、焊接固定等全工序进行多轮反复推演；吊装作业过程中，项目采用高精度建筑场域形变监测机器人全程实时监测，将构件安装误差严格控制在毫米级，为后续雨棚构件大面积、标准化快速施工积累了完备的技术参数和成熟的实操经验。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起自重庆枢纽重庆北站，向西经重庆科学城、铜梁、安岳、乐至、简州新城，终至成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。成渝中线高铁开通运营后，将进一步压缩重庆与成都两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。