2023年，重庆两江新区，一家名为“数元道”的科技公司悄然成立。创始团队仅10余人，却汇聚了伦敦帝国理工、上海交通大学、重庆大学等高校的博士、硕士。他们依托北京理工大学重庆创新中心装备轻量化技术研究所，瞄准一个被国外巨头把持了近20年的领域——汽车热成形钢。

故事始于2019年。北理工在重庆成立创新中心，设立新材料技术实验室。2020年，团队开始组建，核心人物赵岩——重庆大学与伦敦帝国理工联合培养的博士，从中国汽车工程研究院离职，带着几个人“组队”。他们的目标很明确：打破国外企业对热成形钢材料及工艺专利的长期封锁。

“以前，这种轻量化材料只有一家国外巨头能生产，价格高达每吨一万多元，还必须使用他们的焊接工艺专利。”赵岩回忆，“行业大会上，他们在台上意气风发地作介绍，我们在台下就暗暗下决心：一定要实现国产化，不再受制于人。”

数元道着眼于“材料+软件”两条腿走路，一方面积极研发先进材料，另一方面开发数智化仿真工具，开创“AI+材料建模”新路径。

材料端，数元道的突破口是热成形钢的氧化问题。传统工艺下，钢板高温成形后生成疏松氧化铁皮，必须经过抛丸工艺，存在零件变形和环境污染等问题，而国外巨头用涂层专利筑起高墙。

数元道反其道而行：不依赖涂层，而是调整钢材基体成分，利用高温下合金元素的选择性氧化，自发形成一层致密的纳米级保护膜，彻底省去抛丸工序，实现短流程制造。

他们将产品命名为“LumiSword”，寓意“亮剑”。为了辅助新材料的研发，数元道还聚焦被西方高度垄断的汽车产业CAE（计算机辅助工程）产品，打造国产材料建模软件MatFavor。

研发之路异常艰险。超高强钢包含铁、碳、硅、锰等十余种合金，从上百种材料中经数百次试验筛选；成分精度要求千分之一，个别达万分之一；钢铁制造流程涉及数百个参数。团队一半时间在实验室，另一半时间蹲守在钢厂和零部件生产线旁。

“4年来，就像《黑神话》里的悟空一样，一路‘打怪通关’。”赵岩说。国内曾有三四个团队走同一条路，只有数元道坚持到最后。

最惊险的一关在研发第5年出现。所有指标都已达标，却在最后一个装车环节发现防腐性能不达标。团队没有气馁，联合车厂、零部件厂、钢厂做了上百次试验，几乎每天都在“头脑风暴”。整整一年后，终于攻克难关。

最终诞生的LumiSword实现了高温抗氧化、表层附着力和防腐性能达到最佳状态，综合成本比进口产品降低30%—50%，彻底打破国外技术壁垒。产品主要用于汽车A柱、B柱、门防撞梁、地板横梁和顶盖横梁等，轻量且安全，能与国外涂层产品正面“叫板”。工具端，企业自研的MatFavor3.0仿真平台实现全系升级，基本覆盖整车用材，开创“AI+材料建模”新路径，大幅缩短建模周期、降低成本，为行业提供高效数智化工具。

目前，数元道已与长安、吉利、比亚迪、赛力斯、北汽、零跑等主机厂合作，正在进行材料或装车认证，预计今年内实现量产装车。

“依托北京理工大学的研发资源和两江新区的产业基础，我们有信心在汽车轻量化领域实现更大发展，助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。”赵岩说。

在全球AI与智能制造深度融合的当下，数元道用一把“LumiSword”证明：不跟跑、不复制，从底层原理、第一性原理出发，专注产品原始创新，就能打破“受制于人”的困局。

第1眼TV-华龙网首席记者 陈雨 长江日报记者 徐丹 联合报道

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