近日，一则拍摄于高速路上的视频引发网友热议：主驾人员不仅双手完全脱离方向盘，双腿还蜷缩着，副驾人员也疑似处于睡眠状态。对于这般操作，多数网友直言此举既危险又不负责任，也有少数人以“智驾够用”为由为其辩解，不过这类声音很快就被理性观点反驳——智能辅助驾驶可为出行减负，但绝不能成为驾驶人放松警惕、甩手开车的借口，行车安全的主导权，始终握在驾驶员手中。

随着智能汽车的普及，“辅助驾驶”确实为车主带来诸多便利，让出行变得更轻松，但这绝不意味着驾驶人可以“脱手脱眼”、放任车辆自行行驶。现实中，因滥用辅助驾驶而引发的违规案例并不少见。比如湖北襄阳一名驾驶人酒后妄图依靠辅助驾驶蒙混过关，逃避酒驾查处，最终因危险驾驶罪获刑受罚，付出了沉重法律代价。还有驾驶员盲目依赖辅助驾驶，超速行驶中弯腰捡拾饮料瓶，因未能及时接管车辆，最终酿成严重交通事故。一桩桩案例警示我们，把“辅助驾驶”当“全自动驾驶”，透支的是规则底线，牺牲的往往是鲜活生命。

生命安全从来没有模糊地带，厘清智能驾驶的边界，是每一位驾驶人的必修课。当前市场上销售的智能车辆多是“L2级辅助驾驶”，即需要驾驶员全程监控并随时准备接管；L3级为有条件自动驾驶，车辆可在特定场景下由系统自动驾驶，而L4级高阶自动驾驶的全面实现需要技术、配套法规、基础设施、用户教育的同频共振。在日常复杂的车况下，如果超出“L2级辅助驾驶”的“能力边界”，其后果往往可能让人难以承受。

法律层面也早已明确了驾驶人的核心责任，今年2月13日，最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。这无不在提醒我们：辅助驾驶只是工具辅助，驾驶责任不可转移，安全警惕一刻不能松懈。

规范智驾认知、净化行车环境，车企与网络平台更应守住行业底线，杜绝错误认知传播。去年4月16日，工信部官网曾发布公告，强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。即车企在宣传、销售时应避免夸张的宣传造成用户使用的误解，最大限度把安全命题前置，把话说明白，把功能说清楚，让消费者真正了解目前“辅助驾驶”的优势和局限，做到心中有数。各类网络内容平台也要压实审核责任，严守内容底线，坚决拦截违规危险驾驶类博眼球内容，严防违法行车视频肆意传播、诱发跟风模仿，从传播源头遏制错误用车观念蔓延。

科技向善，当为安全护航，智能驾驶技术是出行升级的加分项，而非纵容侥幸。驾驶者都要清醒认识“辅助驾驶”的边界，摒弃认知误区，把生命安全牢牢掌握在自己手中，敬畏生命，谨慎驾驶，握紧“安全”方向盘，让每一次出行都平安抵达。

作者：曹叶

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