等红灯时间不纳入配送计时有用吗？听听外卖骑手怎么说

近期，苏州上线了外卖骑手“红灯停表”服务。当骑手在交通路口等红灯时，系统会自动识别等待时长、同步顺延订单最晚送达时间，多单并行也全部计入顺延时长。据悉，北京、无锡已在对接测试，上海、杭州、成都、南昌、兰州等20余个城市正在评估落地条件。

自2008年中国第一笔线上外卖诞生，外卖行业快速崛起。当下，穿梭于大街小巷的外卖骑手，已经形成了一个规模庞大的新就业形态劳动者群体。

在配送过程中，“安全”和“时效”似乎构成了一对天然的矛盾。等红灯时间不纳入配送计时，真的有用吗？局内人对此是期待还是担忧？潮新闻记者对话数位外卖骑手与消费者。

配送超时不仅扣钱还影响派单

为赶时间闯红灯不是个例

“明明是合规等红灯，最后却要我赔超时，顾客还给我差评。”杭州外卖骑手张晓（化名）向记者感慨，这不仅是自己一个人的抱怨，也是整个行业的一大痛点。

晚高峰的杭州街头，武林商圈、钱江新城、滨江写字楼集群车流密集，红绿灯间隔短、路口数量多，是不少骑手日常配送的“主战场”。

“一个片区跑下来，连续五六个红灯太正常了。”张晓常跑钱江新城片区，晚高峰时，电瓶车也是寸步难行。

他感觉，即使路况复杂、人流拥挤，平台给出的配送时长始终按照“理想路况”计算。“所有路况成本，目前全部压在骑手身上。”

顾客的催单、平台的算法，客观上催生了众多骑手“铤而走险”。“别人闯红灯赶时间准时送达，我们老实等灯，最后超时了，不仅扣钱还影响派单，不是没办法，谁愿意冒这个险。”张晓无奈地说。

“闯红灯发生事故的情况太多了，基本上每天都有。”小张坦言，好多骑手为了多送几份单子，经常在红灯还没结束的时候就“冲出去”。

“上次一个跟我在同一片区送的，就因为抢了红灯跟车撞了，还好戴了头盔，没什么大事情，但是这种不能抱有侥幸心理啊。”提起这件事，张晓至今仍心有余悸。

“单子还可以接，命只有这一条啊。”同在滨江区跑外卖的汪成（化名）感叹道。

“红灯停表”能真正降低风险吗？

有人期待有人担忧

据了解，实现“红灯停表”主要依赖两部分数据信息，一是骑手的位置轨迹信号，二是骑手所在区域实时的红绿灯灯态数据。平台接入交通数据后，骑手App结合位置轨迹可实时判断骑手等灯状态。当骑手在交通路口等红灯时，页面呈现红灯倒计时读秒信息，骑手AI安全助手发布提示信息“红灯停一停，正在记录等灯时长，订单结束时将延长本单配送时间”。

新政落地后，会自动剔除无效计时、顺延配送截止时间，真正实现“合规不扣时、等候不算亏”，从算法根源上减少骑手因配送压力导致的超速、闯红灯、逆行等行为。

谈及这项“红灯停表”服务，有外卖员向记者表示期待：“对我来说，以后配送遇到红灯就没那么紧张了，还是有点用的。”

也有骑手持不同态度，表示这未必能真正缓解。

“现在一趟手上挂4单，等灯时间算进去之后，有些骑手就会觉得时间富余，可能直接加到6单、7单。”众包骑手陈杰（化名）说，如果总单量同步上涨，分摊到每一段路程的时间依旧紧张。有不少外卖骑手也表示，如果订单数量变多、任务密度加大，一旦遇上突发拥堵、商家出餐慢等额外状况，时间依旧不够用。到最后，为了完成手里一堆订单，可能还是会选择抢红灯、抢黄灯来压缩路上时间，道路上的安全隐患同样存在。

汪成跑单两三年，每一天的订单量都在增加。他觉得，压力不会真正减少，“如果单子数量也更多了，压力就换了一种形式继续压在骑手身上。”

“真正难题不在于红灯那几十秒”

保障骑手安全还需完善整体派单体系

外卖链条的另一端，连接的是千万普通消费者。作为消费者而言，往往会默认“外卖必须准时”。

居住在钱江新城的孟先生说：“如果我当时没啥事情，不着急吃饭，那就无所谓了。如果我当时很着急吃饭，肯定不乐意的呀。可能会给他打个电话，问怎么还没到。”

针对“红灯停表”服务，孟先生担忧变成“表面功夫”：“正常骑手都希望送的订单数越多越好，如果送得多，肯定还是以速度为主，红不红灯、停不停的就无所谓了。”

孟先生表示，如果骑手真因特殊原因超时，比如说发生事故之类的，自己肯定会先让他注意安全。他认为，“骑手还是要以安全为主，平台应该进行完善。”

“我觉得真正的难题不在于红灯那几十秒，而在于系统给我们划定的单日、单时段的接单总量。”一名在拱墅跑单两年的骑手说。

张晓也同样认为，不能只看等红灯时间调整配送时长，配套的派单上限等方面都要有合理安排，不然这项服务真正应用起来可能会“适得其反”。

据了解，苏州此次推出的不只是红灯停表，还包括：连续跑单4小时进行休息提醒、12小时强制下线，对没有交通违法行为的骑手给予话费、充电补助等奖励……

业界有观点认为，“红灯停表”这项功能不仅可以有效缓解骑手配送的时效焦虑、减少抢灯通行冲动，也为推动行业健康规范发展提供了新路径。

有评论指出，为外卖骑手创造更安全、更有保障、更可持续的劳动环境，需要多方的共同努力。优化“红灯停表”只是其中这一环节，除此之外，还需要同步管控派单密度，设置合理上单阈值，通过完善整套派单体系，为劳动者保驾护航。

记者 吴馥梅 实习生 施恩琪