如何破解山区河流千吨级通航渡槽难题？重庆开展这项研究

第1眼TV-华龙网讯（记者 董进）2021年，交通运输部发布了以“四纵四横两网”为骨架的国家高等级航道网规划，为航道建设带来了新的机遇。

规划中，众多山区河流均需要通过高坝渠化克服水位落差来实现通航的目的，由于山区地形复杂，需要跨越河流、深谷、道路等障碍通航，迫切需要采用渡槽通航方式来解决相关问题。

但目前国内外山区河流千吨级通航渡槽可借鉴的工程先例极少，且现有规范、标准中针对通航渡槽的相关规定亦接近空白。因此，开展山区河流千吨级通航渡槽关键技术研究是非常重要和迫切的。

记者从中铁长江交通设计集团有限公司获悉，由该公司承担的重庆市交通运输委员会科研课题《山区河流千吨级通航渡槽关键技术研究》，攻克了山区河流通航渡槽“卡脖子“难题，填补了该领域的相关技术空白。

据了解，通航渡槽作为一种特殊的跨河、跨谷水工建筑物，是实现航道立体交叉、保障通航连续性的一项重要工程措施。

作为一种为跨越地形障碍而设置的通航建筑物，通航渡槽在其跨越的路线中，难免要与河渠、道路、冲沟、山谷等地形相交叉，其作用与桥梁相似。

随着我国水运事业的快速发展，货运量、船舶运载量及吨位也逐渐增大，通航渡槽结构的建设将会越来越多，其所受到船舶撞击的概率也越来越大。再加上渡槽体内过水时，水体质量大于结构自重，使得其承受的荷载较大，当这种“头重脚轻”的结构处于地震、船舶撞击等动荷载作用下时，结构的振动以及槽内水体的晃动容易引发结构的失稳破坏，这对于渡槽的安全运营十分不利。

本研究针对山区河流千吨级通航渡槽关键技术问题，通过理论分析、模型试验等技术手段，开展通航渡槽安全通行总体布置及尺度、通航渡槽船舶通航水力特性、通航渡槽荷载受力特性及结构型式等研究，形成系统成套的山区河流千吨级通航渡槽创新技术、发明专利、技术标准，填补国内外山区河流渡槽通航的技术空白。

此外，研究还将成果直接应用于乌江彭水二线通航设施设计等依托工程，并在全国山区河流渡槽通航中予以推广。