成渝高速重庆段改扩建项目建设加快推进 缙云山隧道预计明年贯通

第1眼TV-华龙网讯（首席记者 刘艳）11月2日，记者从重庆高速集团成渝垫丰武公司了解到，成渝高速（重庆段）改扩建项目正加快推进，多个控制性工程有新进展。

成渝高速（重庆段）改扩建项目总里程100.2公里，起于既有成渝高速公路含谷立交，经重庆高新区、璧山区、永川区、大足区、荣昌区，止于川渝界桑家坡。其中，起点至青杠段路线长14.7公里，设计速度80公里/小时；青杠至终点段路线长85.5公里，设计速度100公里/小时。

缙云山隧道是全线重点控制性工程，也是一座典型的低瓦斯超大断面长隧道。单洞全长2.665公里，最大开挖断面达234平方米。

“断面大、软岩多、地质杂、风险高、工期紧”，面对五重挑战，项目团队依托成渝高速改扩建智慧平台，通过多维度感知设备与数据中心的深度协同，构建起立体化风险防控网络；创新采用大机配套工艺，减少人机交叉作业频次，从源头降低安全风险。

在不远处的箕山隧道，另一番火热掘进图景同步铺展。作为全国首座超大断面高瓦斯特长隧道，其全长3.73公里，断层破碎带、采空区、石膏地层等不良地质交织。针对高瓦斯风险，项目团队依托“自动监测+人工检测”双重保障体系与数智化平台，实现全方位预警，保障隧道安全掘进。

中建五局成渝高速公路改扩建项目介绍，目前，缙云山隧道出口端左洞开挖完成883米，右洞开挖完成832米，整体进度达到65.19%，预计2027年6月贯通。箕山隧道进口端左洞开挖完成992米，右洞开挖完成947米，整体进度达到52.13%，预计2028年1月贯通。

此外，全线规模最大的高接高立体式互通枢纽工程，天河枢纽互通雏形初步显现，全线第二大桥七一水库大桥左右两联现浇箱梁也已全面转入上部结构施工阶段。

该项目建成后将成为成渝地区双城经济圈首条“八车道高速公路大通道”，将有效提升“成渝双核”交通通行能力，增强重庆主城都市区西北向路网辐射能力，带动沿线发展。