9处闲置空间已改造开业、20处已完成招商 轨道站里可以买菜健身旅拍

新重庆-重庆日报记者 佘振芳

 11月12日午后，轨道交通大溪沟站站厅层下一层，200多平方米的框架空间里，摄影师正在调整反光板。镜头对面，一位从郑州来重庆游玩的姑娘穿着旗袍，身后是纯白色布景。

 快门声响起时，距离这个空间上一次呈现在人们面前，已经过去了6年。

 以前想利用却用不了

 这处层高3米多的空间，来头不小。

 20年前，重庆轨道交通2号线沿嘉陵江依崖壁敷设，是中国第一条跨座式单轨线路。建设时，原轨道集团在车站设计中采用“小柱小梁”等结构措施，减小构件断面，减轻对城市界面的扰动。节省下来的结构空间，便成了今天这处“预留给市民的礼物”。

 但礼物也有迟到的时候。

 2018年后，该空间因规划性质、土地用途等政策限制，难以直接用于商业经营，逐渐沉寂。集团每年投入约1.5万元用于日常巡查、设施维修和卫生清洁——不算大数目，却像一笔沉默的“看护费”，守着一个看得见、用不上的好位置。

 “它就在滨江路边上，离洪崖洞、解放碑几站路，步行可达。旁边就是嘉陵江，天气好的时候阳光能铺满半个地面。”重庆交通开投集团资产管理部吴沫镝回忆，“每次路过，都觉得可惜。”

 出台方案盘活闲置空间

 转机出现在2024年12月，市级相关部门联合出台《重庆市城市轨道交通车站剩余空间盘活利用实施方案》，明确了一个关键突破：轨道站闲置空间可不调规变性，直接用于商业经营利用，同时优化精简审批程序，用3年时间推进全市44处轨道车站闲置空间盘活。

 “这相当于给轨道站边角空间发了一张‘准生证’。”吴沫镝打了个比方，“以前是‘想用用不了’，现在是‘怎么用得好’。”

 政策一落地，工作立刻启动。大溪沟站被排在优先序列——渝中母城核心地段，周边洪崖洞、解放碑、李子坝等景点环绕，游客流量大，业态研究指向明确：旅拍、打卡、轻餐饮等“短停留、高体验”的文旅消费，与空间条件高度匹配。

 市场摸排、盘活策划、专班联审、公开招租……一套流程走下来，2025年，一家摄影工作室正式入驻。租金18元/平方米/月，租期4年，承租方前期改造投入约40万元。

 “我们以线上预约为主，周末基本排满。”摄影工作室负责人杨礼溢说，“游客从全国各地过来，甚至还有不少外国游客，专门冲着‘在重庆拍重庆’来的。出了轨道站就是店，拍完直接去洪崖洞。”

 重新定义轨道资产边界

 大溪沟轨道站的故事，只是重庆交通开投集团资产盘活版图中的一个注脚。

 3年多来，该集团盘活房屋、土地等类别国有资产，完成资产盘活账面价值约138亿元，回收资金约80亿元，资产确权356处，年度盘活目标完成率居市属国企前列。

 具体到轨道站闲置空间：十八梯、大坪、朝天门、赖家桥等20处已完成招商；大溪沟、鱼洞、丛岩寺等9处已改造开业；进行公益性利用的向家岗站、龙头寺公园站2处已完成出入口建设投用。这些闲置空间，有的成为摄影工作室，有的成为农贸市场，有的成为健身场所……

 不只闲置空间这一条赛道。金沙街等TOD商业综合体落地运营，光伏、充电桩、ABS融资等盘活路径同步推进，形成了“空间+能源+金融”的多维盘活矩阵。

 “我们不是在简单地‘找地方收租’，而是在重新定义轨道资产的边界。”重庆交通开投集团相关负责人说，轨道不只是交通，它还是城市空间的连接者、城市功能的提供者。

 “分类施策、一地一策”来盘活

 不是每一处空间都像大溪沟站这样“含着金汤匙”。

 重庆交通开投集团摸排发现，尚有10余处站点空间具备盘活基础条件，但部分空间存在区位条件较弱、客流规模不足、周边配套薄弱、单体体量偏大需大额专项改造、消防疏散和电力负荷不满足商业运营规范等问题。

 据悉，目前有的站点周边还在开发中，客流培育需要时间；有的空间结构特殊，改造成本高，商业回报周期长。这些都需要更灵活的合作模式来破题。

 下一步，重庆交通开投集团将优先推进尖顶坡、动步公园等条件成熟站点的方案论证和招商落地，并在公开招租基础上，分类探索合作经营、自营开发、保底+收益分成、政企联动共建、品牌联合运营等多元模式。

 “核心思路是分类施策、一地一策。”重庆交通开投集团相关负责人介绍，“能招商的招商，适合公益的做公益，需要培育的给培育期，总之不让轨道空间再‘睡大觉’。”