试驾丨NGP功能不输“老司机” 全新P7i有哪些变与不变?
小鹏P7自上市以来便一直受到市场的追捧,在20万级的新能源轿车领域占据了一席之地;但面对众多“后浪”,上市多年的小鹏P7也需要强化自身的竞争力,因此,全新P7i应运而生。全新P7i的后缀多个“i”到底有何意义?听说性能也提升了,那么开起来又如何?XNGP智能导航辅助驾驶实际使用感受到底怎样?看完下文,你的心里自然会有答案。

试驾丨NGP功能不输“老司机” 全新P7i有哪些变与不变?

来源:华龙网-新重庆客户端2023-04-28
图片1
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

华龙网-新重庆客户端讯(杨翔然)作为小鹏汽车产品系列的主力车型,小鹏P7自上市以来便一直受到市场的追捧,在20万级的新能源轿车领域占据了一席之地;但面对众多“后浪”,上市多年的小鹏P7也需要强化自身的竞争力,因此,全新P7i应运而生。全新P7i的后缀多个“i”到底有何意义?听说性能也提升了,那么开起来又如何?XNGP智能导航辅助驾驶实际使用感受到底怎样?看完下文,你的心里自然会有答案。

图片2
小鹏P7i外观设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

NGP功能不输多年驾龄“老司机”

全新P7i搭载了全新一代智能辅助驾驶系统——XNGP智能辅助驾驶系统,其具备全场景智能辅助驾驶能力。值得一提的是,XNGP也是一套不断进化的智能辅助驾驶系统,目前开放的第一阶段能力包括:城市内的NGP智能导航辅助驾驶功能,在有高精地图的区域,具备高速NGP、城市NGP等能力;而在没有高精地图的区域,通过视觉算法将在LCC增强版基础上,逐步增加新的能力,最终使无图区域的功能表现无限接近NGP。

进入高速路后,你只需要按提示启动高速NGP功能,在各种感知、决策、响应系统的合力下,全新P7i犹如老司机附体,自动完成跟车、巡航、变道、超车等一系列操作,行云流水稳如老狗;而你要做的,就是将手轻轻地放在方向盘上即可。

比较遗憾的是,此次试驾的成都现阶段没有城市NGP功能,但好在全新P7i提供了LCC车道居中辅助增强版,即便是通过路口时没有车道线,车辆也能够沿着前方的行驶轨迹顺利通过路口。另外,尽管城市驾驶中遇到的很多复杂问题,比如修路、划线不清晰或者临时改道,以及各种加塞/乱窜的小电驴等等,但是全新P7i的表现同样十分优秀;例如笔者好几次都忍不住想要介入接管车辆,不过适应一段时间后,发觉是自己多虑了。

多项豪华配置能让你上赛道“狂飙”

通过换装全新的前感应异步电机+后永磁同步电机组合,小鹏P7i的四驱版车型最大功率提升到了348kW,最大扭矩提升到了757N·m,0-100km/h加速时间由4.3s缩短到了3.9s,成功跻身“3s俱乐部”。另外,得益于采用前双叉臂、后五连杆悬架,并配备前四活塞Brembo卡钳和四轮Brembo高性能刹车盘,整体搭配非常“豪华”,无论是直线加速、连续过弯,还是颠簸路面、8字绕桩,全新P7i的表现较之竞品都更为出色。

图片5
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

主观体验上,全新P7i加速推背感十分明显,同时,它依然延续了小鹏车型动力输出线性、顺畅,动能回收不突兀的特点;即使是在运动模式下,动力输出也不显暴躁,依然可以慢慢开,日常买菜也能用。此外,在配备前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘的加持下,全新P7i百公里刹停距离达到了33.3m,体感上相当刺激。

图片6
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

在场地试驾环节,你可以感受到全新P7i底盘素质有大幅度的提升,这个提升包括运动性和舒适性。尤其是在连续过弯、8字绕桩等激烈驾驶时,全新P7i依然能稳稳地抓住地面,前后轴的整体感也更强,更高的过弯极限,也大大增加了驾驶者的操控信心。同时,你还能够感受到全新P7i的底盘调校并非一味的追求运动感,而是兼顾了颠簸路面下的舒适性,车身通过减速带时,在滤震和车身左右摇摆的姿态都被控制得比较到位。

这是因为,小鹏为全新P7i标配了SACHS多阀系减震器,并联合德国工程团队进行了深入调教;有关注赛车的朋友应该会认识SACHS这个品牌,该品牌是WRC、达喀尔等多项拉力赛事的避震供应商。此外,全新P7i的前悬架也不是一般的双叉臂,而是采用了双球头虚拟主销结构,在过弯时能够提供更优的动态抓地力和车身稳定性,横向刚度更大,支撑更强。另一方面,全新P7i低车身和低重心也可更好抑制车辆侧倾,更利于驾控。

图片7
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

值得注意的是,全新P7i还提供了全新的“车手模式”,在这一模式下,车辆在激烈驾驶时 ESP 不会过度干扰驾控,也就是说,全新P7i 是允许你进行小幅滑动的。使用车手模式时,你甚至感觉自己的驾驶水平都变高了;对于那些渴望获得一些驾驶乐趣的人来说,这是一个不可多得的功能,甚至让赛道经验不足的人也可以比较安全地“一键变车手”。

图片8
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

外观依然能打,车内有“乾坤”

全新P7i外观变化并不是特别明显,主要还是细节方面的优化。比较明显的变化是融合了激光雷达的全新大灯,尾灯也随之进行了调整,尾门下方则新增了一个开启按钮,同时新增了星际绿和新月银;但是你不得不承认,直至今日小鹏的X Robot Face前脸在日新月异的车坛中依然很能打,数据显示,因为“造型好看”而选择小鹏P7的用户达到了71%。

图片3
小鹏P7i外观设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

内饰方面,新车最主要的变化在于座舱芯片采用高通骁龙8155芯片,车机反应速度更快;另外,全新P7i搭载的智能车载系统Xmart OS 4.0,首创全场景语音2.0,不用唤醒便可直接人机对话;从体验来看,前后排不管哪个位置发出语音指令,基本都是秒反应。

图片4
小鹏P7i内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

汽车渝评

从试驾感受来说,全新P7i对消费者的理解是足够深刻的,保留着原P7耐看的外观设计,又尽可能补足内饰里舒适性配置,惊喜之处则是充分发挥纯电车的天生优势,通过一系列的配置升级,让任何用户开着爽、开着自信,成为了一款更加完善的产品。

分享
新浪微博

试驾丨NGP功能不输“老司机” 全新P7i有哪些变与不变?

2023-04-28 20:06:27 来源:
图片1
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

华龙网-新重庆客户端讯(杨翔然)作为小鹏汽车产品系列的主力车型,小鹏P7自上市以来便一直受到市场的追捧,在20万级的新能源轿车领域占据了一席之地;但面对众多“后浪”,上市多年的小鹏P7也需要强化自身的竞争力,因此,全新P7i应运而生。全新P7i的后缀多个“i”到底有何意义?听说性能也提升了,那么开起来又如何?XNGP智能导航辅助驾驶实际使用感受到底怎样?看完下文,你的心里自然会有答案。

图片2
小鹏P7i外观设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

NGP功能不输多年驾龄“老司机”

全新P7i搭载了全新一代智能辅助驾驶系统——XNGP智能辅助驾驶系统,其具备全场景智能辅助驾驶能力。值得一提的是,XNGP也是一套不断进化的智能辅助驾驶系统,目前开放的第一阶段能力包括:城市内的NGP智能导航辅助驾驶功能,在有高精地图的区域,具备高速NGP、城市NGP等能力;而在没有高精地图的区域,通过视觉算法将在LCC增强版基础上,逐步增加新的能力,最终使无图区域的功能表现无限接近NGP。

进入高速路后,你只需要按提示启动高速NGP功能,在各种感知、决策、响应系统的合力下,全新P7i犹如老司机附体,自动完成跟车、巡航、变道、超车等一系列操作,行云流水稳如老狗;而你要做的,就是将手轻轻地放在方向盘上即可。

比较遗憾的是,此次试驾的成都现阶段没有城市NGP功能,但好在全新P7i提供了LCC车道居中辅助增强版,即便是通过路口时没有车道线,车辆也能够沿着前方的行驶轨迹顺利通过路口。另外,尽管城市驾驶中遇到的很多复杂问题,比如修路、划线不清晰或者临时改道,以及各种加塞/乱窜的小电驴等等,但是全新P7i的表现同样十分优秀;例如笔者好几次都忍不住想要介入接管车辆,不过适应一段时间后,发觉是自己多虑了。

多项豪华配置能让你上赛道“狂飙”

通过换装全新的前感应异步电机+后永磁同步电机组合,小鹏P7i的四驱版车型最大功率提升到了348kW,最大扭矩提升到了757N·m,0-100km/h加速时间由4.3s缩短到了3.9s,成功跻身“3s俱乐部”。另外,得益于采用前双叉臂、后五连杆悬架,并配备前四活塞Brembo卡钳和四轮Brembo高性能刹车盘,整体搭配非常“豪华”,无论是直线加速、连续过弯,还是颠簸路面、8字绕桩,全新P7i的表现较之竞品都更为出色。

图片5
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

主观体验上,全新P7i加速推背感十分明显,同时,它依然延续了小鹏车型动力输出线性、顺畅,动能回收不突兀的特点;即使是在运动模式下,动力输出也不显暴躁,依然可以慢慢开,日常买菜也能用。此外,在配备前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘的加持下,全新P7i百公里刹停距离达到了33.3m,体感上相当刺激。

图片6
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

在场地试驾环节,你可以感受到全新P7i底盘素质有大幅度的提升,这个提升包括运动性和舒适性。尤其是在连续过弯、8字绕桩等激烈驾驶时,全新P7i依然能稳稳地抓住地面,前后轴的整体感也更强,更高的过弯极限,也大大增加了驾驶者的操控信心。同时,你还能够感受到全新P7i的底盘调校并非一味的追求运动感,而是兼顾了颠簸路面下的舒适性,车身通过减速带时,在滤震和车身左右摇摆的姿态都被控制得比较到位。

这是因为,小鹏为全新P7i标配了SACHS多阀系减震器,并联合德国工程团队进行了深入调教;有关注赛车的朋友应该会认识SACHS这个品牌,该品牌是WRC、达喀尔等多项拉力赛事的避震供应商。此外,全新P7i的前悬架也不是一般的双叉臂,而是采用了双球头虚拟主销结构,在过弯时能够提供更优的动态抓地力和车身稳定性,横向刚度更大,支撑更强。另一方面,全新P7i低车身和低重心也可更好抑制车辆侧倾,更利于驾控。

图片7
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

值得注意的是,全新P7i还提供了全新的“车手模式”,在这一模式下,车辆在激烈驾驶时 ESP 不会过度干扰驾控,也就是说,全新P7i 是允许你进行小幅滑动的。使用车手模式时,你甚至感觉自己的驾驶水平都变高了;对于那些渴望获得一些驾驶乐趣的人来说,这是一个不可多得的功能,甚至让赛道经验不足的人也可以比较安全地“一键变车手”。

图片8
小鹏P7i场地试驾。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

外观依然能打,车内有“乾坤”

全新P7i外观变化并不是特别明显,主要还是细节方面的优化。比较明显的变化是融合了激光雷达的全新大灯,尾灯也随之进行了调整,尾门下方则新增了一个开启按钮,同时新增了星际绿和新月银;但是你不得不承认,直至今日小鹏的X Robot Face前脸在日新月异的车坛中依然很能打,数据显示,因为“造型好看”而选择小鹏P7的用户达到了71%。

图片3
小鹏P7i外观设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

内饰方面,新车最主要的变化在于座舱芯片采用高通骁龙8155芯片,车机反应速度更快;另外,全新P7i搭载的智能车载系统Xmart OS 4.0,首创全场景语音2.0,不用唤醒便可直接人机对话;从体验来看,前后排不管哪个位置发出语音指令,基本都是秒反应。

图片4
小鹏P7i内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 杨翔然 摄

汽车渝评

从试驾感受来说,全新P7i对消费者的理解是足够深刻的,保留着原P7耐看的外观设计,又尽可能补足内饰里舒适性配置,惊喜之处则是充分发挥纯电车的天生优势,通过一系列的配置升级,让任何用户开着爽、开着自信,成为了一款更加完善的产品。

亲爱的用户,“重庆”客户端现已正式改版升级为“新重庆”客户端。为不影响后续使用,请扫描上方二维码,及时下载新版本。更优质的内容,更便捷的体验,我们在“新重庆”等你!
看天下
[责任编辑: 王青芳 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
关闭