重庆日报客户端讯(记者 吴刚 编辑 曾立)1991年冬，54岁的曾爱兵接到尹明善邀请，和其他几名好友一起下海创业，组建了重庆轰达研究所。这个取名为研究所的企业，在成立之初的几个月，卖过油漆、种过花，还试图做餐饮，但都无疾而终，直到迈入摩托车行业才迎来转机。

　　如今已经年逾八旬、身为力帆集团顾问的曾爱兵，当时并没有料想到，自己的这番冒险举动，帮助成就了此后的力帆，后者直接或间接为重庆培育出宗申、鑫源、新感觉等一众大佬级摩托车生产企业，重庆一度成为国内最大的摩托车产地。

　　同时，包括力帆在内，重庆这个以摩托车生产制造起家的民营企业群体，通过多元经营、跨界融合，不少已经成长为资产额高达上千亿元的资本集团，成为改革开放以来重庆民营经济大发展的主要参与者与见证者之一。

　　(小)摩托车行业利润率最高达100%以上

　　曾爱兵和尹明善同龄，是重庆一中的初中同学，但上学期间两人并无太多交集，毕业后各奔东西。1982年秋，曾爱兵回重庆一中参加校庆，签到时，肩膀被人拍了一下，回头看，一个高个子笑盈盈地问，“老同学还认得我吗?”

　　此人正是尹明善。上学时，尹明善各科成绩名列前茅，是公认的“学霸”。但他高中毕业后因家庭成分问题未能上大学，此后又陷入牢狱之灾，幸好平反后自学外语当了老师，后又创办书刊公司，才已积累起人生的第一桶金。

　　曾爱兵也有着摸爬滚打的不凡经历，在国企单位小有成功，两个都热衷于经营之道的人，相见恨晚，交往日益密切，直到10年后一起创办轰达研究所，一起面对公司在项目选择上的迷茫。

　　此时，左宗申送来一副“解药”，建议做摩托车发动机。左宗申是尹明善的亲戚，此时在巴南炒油场一带开了一家摩托车修理店，前来修理摩托车的人越来越多，他想，如果去生产摩托车发动机，一定更赚钱。

　　轰达研究所的主营业务由此确立，左宗申理所当然成为负责技术的副所长，和曾爱兵一道，成为尹明善的左臂右膀。

　　当时，在嘉陵、建设等摩托车整车企业的带动下，重庆已经形成了一个完备的摩托车产业集群，各类配套企业有上百家。善于公关的尹明善从这些配套厂商手里拿货，交给擅长技术的左宗申，做一些“微创新”后即投入市场。产品供不应求，利润率最高时可达100%以上。

　　(小)从红极一时到盛极而衰

　　几个月后，尝到甜头的左宗申回到巴南重起炉灶，创办自己的工厂，生产摩托车发动机。尹明善和曾爱兵则于1993年通过与原邮电部洛阳摩托车厂合作的方式，获得资质，开始生产摩托车整车。

　　1997年，尹明善的“力帆”获得工信部颁发的资质，重庆摩帮在嘉陵、建设之外，首次有了民营企业自己的品牌。几乎同一时期，左宗申和重庆摩帮的另一大佬——隆鑫，也都通过不同方式推出了自己的整车品牌，重庆民营摩帮“老三家”的格局由此奠定，受此引领和带动，一批重庆摩托品牌相继闯入市场。

　　曾爱兵举例说，如起家于三轮车的鑫源，转型做技术含量更高的两轮摩托车时，在力帆采购发动机，并在尹明善的撮合下，从外地收购了鑫源这一品牌。新感觉摩托车的生产商，即今天的东风小康，不仅从力帆采购发动机，还获得了力帆转让的“新感觉”商标。

　　持续扩大的国内需求，加上方兴未艾的出口市场，让重庆摩帮红极一时。曾爱兵回忆说，从他们创办研究所一直到本世纪初，重庆摩托车产销量连续多年位居全国榜首，2002年达到顶峰，产销量占国内市场的2/3，占出口市场的1/2。1997年，重庆摩帮进军越南，3年内占据其80%市场。

　　不过，2003年，越南对中国摩托车“关门”，加上国内多地“禁摩”，重庆摩托车产业急转直下，当年即出现全行业亏损。此后十余年，再也未能扭转颓势。重庆出入境检验检疫局发布的《重庆摩托车咨询报告》显示，2015年，广东取代重庆，成为中国最大的摩托车出口基地;2014年至2016年，全国摩托车出口十强企业，重庆从6席缩减为4席。

　　(小)借助微耕机实现二次崛起

　　摩托车产业盛极而衰，不过重庆摩帮并未因此一蹶不振。

　　2003年，力帆收购重庆北泉汽车，开始从“两轮”变身“四轮”。次年，力帆获得汽车整车生产资质。迄今为止，民营企业获此资质的，全国仅4家，除了力帆，还有大家熟悉的吉利、比亚迪和奇瑞。

　　2006年，力帆520汽车面世，售价在7万元左右，当年就卖出去6万多台。目前，力帆制造业板块的收入结构中，汽车早已占了大头，并且主要市场在国外，其中在埃塞俄比亚占据80%以上市场份额，在俄罗斯市场销量多年位居中国品牌之首。

　　“两轮变四轮”，是重庆摩帮整车企业转型升级的代表性做法。上面提到的鑫源公司，先和沈阳金杯合作生产面包车，后来从国外收购品牌，开发出斯威汽车;东风小康的前身为渝安公司，从摩托车减震器起家，再生产新感觉牌摩托，此后和东风汽车合作，推出东风小康牌面包车、越野车等多款车型。

　　重庆摩帮的配套企业，则选择了另一种提档升级的产品——小型农耕机。目前，全国每10台微耕机中，有7台是“重庆造”;每5台出口的内燃机动力微耕机，有4台产自重庆。市农委农机综合处副处长刘明认为，重庆摩帮在经历了长达10年的低潮后，借助产品转型实现二次崛起，已经打造出“重庆微耕机”这一响当当的区域企业集合品牌。

　　和尹明善的“大开大合、纵横四海”不同，左宗申更像一个技术极客，他从摩托车发动机起家，此后20多年一直在动力技术上精益求精、更新换代，目前已经实现摩托车、通机、船艇等各类发动机的“油转电”，甚至部分已开始运用氢动力。

　　(小)利用制造业积累起来的资本进行多元化拓展

　　2017年10月，尹明善卸任力帆股份董事长后，身为“老将”的曾爱兵接到一项新任务——负责定期召集老同学聚会。这群耄耋老人的屡次聚会地点，都选在位于重庆金开大道的爱琴海购物广场。在国产品牌汽车竞争日趋激烈、力帆一定程度上遭遇经营阻力之时，此举显得意味深长——这里，是力帆最成功的商业地产项目。

　　事实上，在推动主营的制造业提档升级的同时，力帆早已开始了多元化经营。2010年，力帆以11亿元的价格，将位于江北嘴核心区的江北城组团B19商业金融用地地块收入囊中。这是力帆首次通过招拍挂形式获取土地，也意味着力帆已经正式进军房地产业。金融业方面，继参股地方银行和出资组建蓝洋金融集团后，2013年7月，力帆财务公司筹建批复，这是重庆第一家民营企业集团设立的财务公司，注册资本金为5亿元。

　　利用制造业积累起来的资本进行多元化拓展，在重庆摩帮中具有典型性。重庆摩帮另一大佬隆鑫，早在2002年即进军房地产，此后连续5年被评为中国房地产开发企业50强，一度在重庆房地产业位居前四。

　　2004年，隆鑫发起成立瀚华担保，目前，瀚华担保综合实力、网络布局和业务规模位居行业前茅，行业综合排名位居前三，居全国民营担保企业首位。此后，瀚华还在多个省市开设小额贷款公司，并荣获全国民营企业首家国家级金控牌照。2016年8月，民营银行常态化设立后全国第一家、也是中西部地区唯一一家获准批筹的民营银行——富民银行成立。瀚华占股30%，为第一大股东。

　　宗申集团是富民银行股东之一。不过，重庆摩帮的这家代表性企业，除了地产、金融之外，还有一笔更加炫目的生意——通用航空。目前，宗申已经拥有了68架飞机，已开始在国内的琼州海峡、华中地区、环渤海湾、粤港澳大湾区等地布局营运网络，开通旅游航线。