哪里跌倒的，就在哪里爬起来。

年终岁尾，当我们回望这一年重庆汽车工业走过的路，或许你会和我一样，发出感叹。今年前10个月，重庆汽车产量达到184.35万辆，超过上海、吉林，冲到了全国第二。这也是重庆时隔七年，重回亚军位置。

这样的“高光”时刻，于重庆而言，并不陌生。曾经，这座城市以年产汽车260万辆的硬核实力问鼎全国，还诞生了首个产销破百万辆的中国车企——长安。

然而，产业之变、技术之变、市场之变，快得让这座老牌汽车城，还来不及反应，就被后来居上者不断赶超。再不变，就真的出局了！

没有R档，没有刹车，重庆这辆车，只能加速前进，而前方只有一条路——那就是“痛定思痛”，加速转型。

转战智能网联新能源赛道，重庆起步不算领先，但燃油车时代打下的产业基础，实力犹在。深厚的造车积淀，加上200万技术工人，成为渝车“二次创业”的家底。

这一次，不仅车企痛下决心转型，政府也在产业布局上精心谋划。

来看看2023年，重庆汽车工业走出了哪些关键步骤——

第一步，智能网联新能源汽车被确定为“万亿级”主导产业集群，凸显其“中流砥柱”的地位。

第二步，加快补链强链，提高智能网联新能源汽车零部件本地配套率，值得一提的是，渝西八区将担纲重任，产业发展和区域发展深度融合。

第三步，制定《“渝车出海”行动计划》，更高质量“走出去”。

一步、二步、三步，从目标，到路径，从站稳国内，到抢滩国际，渝车的“二次创业”，绝非单兵突击，而是一次集体突围。

都说大象转身难，但只要转对了方向，走对了路，那就会是一股谁都无法忽视的力量，正如有媒体评论——中国的“底特律”正强势回归！

而与其说是“回归”，不如说是“再出发”。

因为，这是新的梦想，新的远征。困难一定会有，但这座早就习惯了“爬坡上坎”的城市，一点儿不虚！

（第1眼-重庆广电记者 何露露 丁军 刘恋 编辑 陈亚）