提起高铁，大家都会想到一个字：快！不过，在奔驰的列车中，我们依然会看到慢火车的身影。新春走基层，今天一起走进慢火车上的“年货街”，感受这份“慢下来”的温暖。

今天跟着记者一起去赶集，到绿皮车上去赶集。

在遵义开往重庆西的5630次列车上，这条“年货街”其实就是一节带货车厢。乡亲们大包小包、背篓提篮，统统上车。旅客则像赶集一样，问价、挑选。小小车厢内，满是人间烟火味。

“刚刚就买了一点羊角菜和农民自己做的盐菜，主要是看着新鲜。”乘客们买了不少东西。

这列慢火车途经娄山关、桐梓、赶水、綦江等21个车站，逢站必停。尽管速度不快，但它对短途出行的乡亲们来说，作用不可替代。这位冯大姐说，12年来，她几乎每天都搭慢火车去城里卖菜，还供孩子读了大学。

村民冯大姐告诉记者：“坐这个车，我早上出去，下午回来。明年多挣钱，争取把小孩读书供出来，让他考研。”

和冯大姐一样，不少村民都是一个背篓、一提竹篮，担起了一家人的生计。如今，铁路沿线的特色产业搞得红红火火，慢火车的“名气”也越来越大，大伙儿不用到城里赶集，在车上就能卖钱。

村民王大哥说，他们适当比在市场上卖稍稍便宜一点，图个薄利多销。

国铁成都局重庆客运段列车长陈卓介绍，正常车厢定员是118人，现在只保留了3排位置，大部分车厢空间用于旅客装油米，过年的时候有鸡鸭还有小猪崽上车。

今年春节，列车员又兼职“带货员”，帮着乡亲们开拓销路。在列车行驶的哐啷声中，穿行山区的慢火车，默默见证着这些年来的变化。

“李子出来卖李子、桃子出来卖桃子、柑子出来卖柑子，产业资源发展起来，挣得多一年要挣五六万了。”村民王大哥说。

乘客张绍洪告诉记者，从他一出生到现在，这个车都一直都没停过，价格也是从那时到现在，没有上调多少。感觉时间长了，这就像自己的家一样。

从遵义到重庆西站，早上出发，抵达的时候已经是晚上接近7点。8个多小时的行程，一路上常常有动车组或者复兴号“超车”而去。其实，列车长告诉我们，如今的慢火车，从电力机车，到全列空调，已经是“快火车”的配置。但整个行程中，均速50公里，不是“不能快”，而是“愿意等”。不论是助力农产品走出去，还是将游客带进来，公益慢火车始终不落下一人，为乡村振兴跑出“行稳致远”的加速度。

（第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯）