
华龙网-新重庆客户端讯(杨翔然)从乘联会发布的最新零售端数据来看,8月份国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆,同比增长28.8%,环比增长2.9%;1-8月份累计销量1295.0万辆,同比增长0.1%。在购置税优惠等促消费政策持续发力下,车市迎来了进一步回暖。具体到各大厂商,在刚刚过去的8月,他们的排名都有哪些变化?
比亚迪已完成2022年销量目标的81.6%
比亚迪8月以173977辆、同比增长155.9%的成绩,再次超越一汽-大众拿下了厂商批发和零售双冠;1-8月,比亚迪累计批发量达到了97.95万辆,同比增长了164.8%,已经完成“2022年120万辆年销量目标”的81.6%。无论是整体市场,还是新能源汽车这一品类,比亚迪月销超17万辆的数据都是极为突出;从具体销量来看,比亚迪的产品几乎是全面开花,汉、宋、秦和海豚这四款车型,都是各自细分市场销量名列前茅的车型。

一汽-大众“稳中求胜”同比增长 46.2%
纵看近几个月,一汽-大众又找回到了正常的生产与销售“节奏”,零售与批发均回到16万辆左右。虽然,一汽-大众电动车ID.系列表现一般,但凭借着旗下热销车型宝来、速腾呈现明显复苏势头,以及大幅度终端优惠的迈腾,加上多年以来的口碑加持,一汽-大众8月销量为162470辆,同比增长46.2%。虽然,一汽-大众再次被比亚迪超越,但在购置税优惠等政策持续发力下,加持传统旺季“金九银十”,一汽-大众将有望继续提升。

跻身榜单前三,奇瑞出口销量达5.17万辆
如果不看厂家批发量排行榜,奇瑞在厂家零售榜单中仅仅排在第十位,而得益于8月出口同比增长152.7%,达51774辆,奇瑞汽车跻身厂家批发排行榜前三;8月,奇瑞累计销量超13.19万辆,同比增长120.7%。对于奇瑞8月市场表现,除了海外出口亮眼外,热门车型及新能源也是其一大亮点;其中,新能源销量达2.84万辆,同比增长267.8%,又一次刷新单月纪录,瑞虎8、瑞虎7系列持续热销成为奇瑞汽车销量增长的内生动力。

上汽大众逐渐回暖,连续三个月实现增长
由于上半年疫情的影响,上汽大众位于上海的工厂曾经被迫停产了一段时间,从某种程度上来说损失了不少的产能和销量;不过得益于上汽大众一系列的努力以及调整,终于连续三个月实现了销量增长,逐步恢复到了去年同期的水平。8月,上汽大众以12.77万辆的成绩排在第四名,同比增长3.8%。其中,除了凌渡L突破万辆外,帕萨特的成绩也有1.8万辆,再加上还有朗逸、途观、途昂等热销车型的助力,上汽大众也正在逐步恢复活力。

多品牌发力,吉利新能源渗透率突破30%
吉利汽车8月乘用车销量为12.26万辆,同比增长38.8%;1-8月,吉利汽车累计销量为85.91万辆,同比增长约 5%。从吉利8月市场表现来看虽然整体销量增速趋缓,但是仍然不乏亮点;一方面,吉利、几何等多品牌协同发力,尤其是在电气化转型方面成效显著,单月新能源渗透率更是直接突破了30%。另一方面,高端化、全球化持续推进,中国星系列、领克系列以及极氪系列表现不俗,同时,8月海外出口量超1.96万辆。

汽车渝评
总的来看,8月汽车市场呈现了自主品牌领跑和新能源市场火爆的特点。自主品牌呈现明显增长趋势主要是在新能源市场表现优异,尤其是比亚迪、奇瑞、吉利等传统品牌份额提升明显。此外,由于各项扶持政策和厂商促销联动,各车企都取得了不错的成绩,主流合资品牌都呈现了不同程度的上涨,“南北大众”以明显的优势继续领跑合资主流品牌。