华龙网-新重庆客户端8月25日16时讯 众所周知,紧凑级轿车市场一直是合资车的天下,轿车销量榜前十中难寻自主品牌的身影,其中,德系朗逸和日系轩逸这两位选手更是牢牢占据销量榜前二的位置,傲视群雄。不过,在吉利星瑞上市后,不少人将目光从“双逸”转移到了它身上,刚刚喜提星瑞的小齐便是如此。究竟在他选车的过程中有着怎样的故事,星瑞又是靠什么打动了他呢?华龙网-新重庆客户端邀请到了小齐讲述他的故事,接下来以他的第一视角一起来寻找以上问题的答案吧。
“我有车了!我有车了!”
经过近3个月的选车、试驾、磨价、订车、等车、验车等一系列工作后,我终于成为了有车一族,而我人生第一台座驾就是吉利星瑞,没错,我选择了国产车。
车主供图 华龙网发
可能有的人会问,既然是人生第一辆车,为什么相近的价格不随大流选择朗逸、轩逸呢?我确实考虑过它们,不过当我多次对比试乘试驾后,我发现,星瑞这道色香味俱全的“中餐”比“德国菜”朗逸、“日式料理”轩逸更美味、更爽口。
高颜值看一眼就入了迷
人类是不折不扣的视觉动物,这并非妄言,因为眼睛是我们获取外界信息最直接的器官,它的重要性不言而喻,当我们看见长得漂亮的人或美观的物,总会不自觉的多看几眼,年仅25岁的我自然免不了俗,走在路上我也在时时刻刻发现美、寻找美。
所以,当我第一次在路边看到星瑞时便入了迷,正应了那句歌词,“只是因为在人群中多看了你一眼,再也没能忘掉你容颜”,星瑞的各种美图自然也成为了我电脑和手机壁纸,而我参加4s店组织的试驾时也发挥了生平所学,拍了自认为还算不错的照片。
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其实在星瑞之前,我的原定目标是“德原朗”朗逸和“小天籁”轩逸,在我眼中,前者有一种中庸但不平庸的和谐之美,后者有一种动感但不激进的时尚之美,而星瑞则是将二者的优点揉合在了一起,既有中庸和谐的细节设计,也有动感时尚的灵巧身姿,更有充满张力的豪华气质。
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纵然每个人的审美标准不同,纵然“萝卜青菜各有所爱”,但是对于我而言,星瑞就是15万级轿车最靓的仔,它的样子完完全全长在了我的审美上,并且越看越觉美,越看越着迷,“时空变奏”设计理念、“能量音弦”竖状格栅、“宇宙回响”盾形能量圈、翼展式车尾、椭圆双出排气......
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而且星瑞的美由外及内、内外统一,流动、简洁的线条设计不会给眼睛造成视觉困扰,全液晶仪表盘加上悬浮式中控大屏,同样是科技感满满,星瑞的内饰设计、科技氛围,遥遥领先朗逸、轩逸。此外,高配车型游艇蓝与高级灰的双拼色带来了媲美豪华车的氛围感、档次感,不过我因为预算有限,只能选择与试驾车相同的黑色版本了。
高性能更合我驾驶需求
当然,汽车不是静静置于一角观赏的花瓶,它的最大使命是将我从A地送往B地,动力性能和驾驶感受的表现是重中之重。并且,我自己心里也有疑问:起步较晚的国产车在机械素质上究竟能否与合资车一较高下呢?
这样的疑问显然只有通过试驾试乘才能解惑,而当我多次试驾星瑞、朗逸、轩逸后,我对星瑞的爱更深了,更加坚定了我购车、提车的决心。
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星瑞全系均提供2.0T+7速湿式双离合的动力配置,并且发动机拥有北欧豪华基因,更值得信赖。至于参数嘛,140kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩大幅超过了朗逸、轩逸,参数的领先也直接体现在了实际动力性能上,变线、加速、超车,整个过程星瑞一气呵成、轻松自如,甚至让我萌生了去专业赛道的念头。
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作为一个十足的车迷,我也知道DCT变速箱的优劣,优:换挡效率高、燃油经济性高,劣:低速换挡顿挫。不过,在我多次的试驾中,星瑞却没有发生过一次顿挫,根据销售人员的说法,这台湿式双离合采用来自德国LUK的纯电子换挡执行机构,综合传动效率达94.6%,换挡时间低至0.2秒,性能表现出色也就合情合理了。
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相较之下,朗逸虽然1.4T的动力也够用,但是其搭载的干式双离合变速箱更容易出现变速箱过热、换挡顿挫;而轩逸的CVT变速箱虽然够平顺,但是1.6L自吸发动机后劲儿不足,急加速比较吃力。只要你们也试驾过它们仨的话,相信你们的感受一定会和我一样。
高配置让全家享受舒适
虽然拥有高颜值、高性能的星瑞让我爱得深沉,甚至是“非她不娶”,但是,因为我是家里唯一一个会开车的,这也将是家里的第一辆车,少不了家人乘坐的时候,所以我不能纯粹由着自己的喜好购车,车辆的实用性、舒适性我也得考虑,让全家人享受有车生活的快乐才是为人子女应该做的事。
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因此,车辆乘坐空间绝对是我考察的重点,星瑞的车身尺寸达4785*1869*1469mm,2800mm的轴距更是B级车水准,做到了碾压同级,后排腿部空间足够宽敞,并且得益于宽体车身,后排坐满3人时,也不会拥挤。而“两逸”的轴距不过2688mm、2712mm,只能说空间还算凑合。
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不止是空间,星瑞丰富的配置能带来舒适、豪华体验更是朗逸、轩逸不能比的。例如,540°“上帝之眼”全景透视影像和RPA自动泊车,则是能够帮助我更全面地捕捉车身周边的安全隐患,让爸妈不用为我这个“理论钻石、实操青铜”的新手停车问题而担心。
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此外,星瑞还采用了人体工学设计座椅,全方位支撑背部、腰椎、骨盆的乘坐压力,保证驾驶的舒适性。虽然我还年轻,对座椅的要求不算太高,但是父母没几年就要退休了,我得让他们的腰、背、脊、颈、肩尽可能的得到放松。再加上行业领先的、与日系豪华车皇冠同级别的减振器结构,并经由CEVT专业团队经过反复验证、调教,既能有效过滤路面震动,带来更好的舒适性,也兼顾了底盘悬架的运动性。
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至于ADAS辅助驾驶功能的数量,吉利星瑞同样是完胜,LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、ACC S&G启停型自适应巡航等等,可实现L2级别自动驾驶,提升驾驶安全性。而轩逸连最普通的定速巡航都没有,配置有些过于寒酸了。
虽然已经将星瑞带回家三天了,但每次看着它,当它大灯亮起的时候,仿佛在对我说:“主人,快让我带你出去兜兜风”,我自然应允,点火、挂档、出发。未来的路,有高颜值、高性能、高配置的星瑞陪我一起走,一定会有更多精彩的故事发生。