11月轿车销量TOP5分析：MINI EV紧追轩逸 比亚迪秦成最大“黑马”销量破3万

华龙网-新重庆客户端12月14日20时讯（杨翔然）马上来到了年底，各家车企为了完成销售任务也都开始年底大促销的活动。在如此背景之下，11月那些车型卖得比较好呢？轿车TOP5榜单相较于10月份又是谁去谁留呢？让我们一起来看看。

根据乘联会最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达到了181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；11月轿车销量89.2万辆，同比下降11.4%，环比增长6.0%。上月轿车销量排名前5车型中，前三名分别为轩逸、宏光MINI EV、朗逸，基本在大家意料之中；最大的黑马是比亚迪秦，销量同比暴涨489%，排名榜单第四位。

轩逸在没有换代之前，凭借良好的口碑、出色的油耗，以及折扣到位的市场优惠，已经取得了相当亮眼的销量成绩，而十四代轩逸上市后，造型上更加年轻动感的它在轿车市场中牢牢得占据了轿车榜“一哥”的位置。值得一提的是，今年9月中旬2022款轩逸上市后，新车在配置方面进行了大幅升级，包括Nissan Connect超智联CCS2.0+系统和升级版NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得其性价比再一步得到了提升。意料之中，11月，轩逸依然一枝独秀，超过4万的销量完败大众朗逸，稳坐A级车头把交椅。

上月销量同样超4万辆的，还有今年很火热的宏光MINI EV。当所有车企都在打造高端的纯电动车时，宏光MINI的横空出世打破了新能源市场的格局；超低的价格，很实在的通勤工具，以及可爱的造型得到了很多年轻上班族或者说家庭主妇的青睐。简单来说，宏光MINI EV最大优势无外乎两点，一是纯电车的身份，上绿牌的它在限牌城市可以获得更多消费者青睐，二是绝对亲民的价格，不会成为用户的负担，买来市区上下班代步刚刚好。宏光MINI EV高销量也证明了，只要价格合适且能满足通勤的需求，市场接受度并不会低。

作为一款能和日产轩逸“扳手腕”的冠军家轿，朗逸和轩逸二者互有胜负，但从今年3月份开始，这款车的销量便一直落后于轩逸；当然，很大一部分原因是和最近一段时间的“缺芯潮”有关。新朗逸虽不及销冠轩逸的风头，但也算得上是表现发挥稳定；11月销量32198辆，1-11月累计销量达到了389116辆。作为紧凑型车市场的一员“老将”，朗逸凭借着大众LOGO的加持、颇显档次感的外观以及多种动力可选，受到了众多消费者的追捧，在当前优惠有所缩水的情况下，能够取得这样的销量已实属不易。

从11月轿车销量排行榜来看，比亚迪秦无疑是销量增长幅度最大的车型。数据显示，比亚迪秦11月累计销量为30049台，同比增长489%；秦PLUS销量达28151，再创车型月销新高。具体来看，11月秦PLUS DM-i销售18054辆，秦PLUS DM-i自上市以来以“超省、超快、超长”的特点，直击用户需求，全方位满足不同的用车场景，凭借超强的实力，迅速赢得消费者青睐。与此同时，秦PLUS EV持续放量，销量首次破万、达10097辆，成为比亚迪向紧凑级纯电动车市场投放的又一爆款车型。汇集了可油可电、无续航焦虑、绿牌等诸多优势于一身，如果后续扩大产能，秦PLUS销量说不定还能再上一层楼。

“开不坏的丰田”从来不是一句广告，而是每年数以千万计的丰田车主的真实感受。卡罗拉不仅在国内汽车市场上销量高，在欧美等国家也是不折不扣的销量王；例如，卡罗拉全球累计销量也已超过5000万辆，成为了名副其实的“家轿王者”，更被认为是“闭眼买”也不会错的家轿车型。11月卡罗拉虽然同比下滑达到了21.5%，但仍以27435辆的销量成绩挤进轿车销量排行榜前五，卡罗拉能取得如此高的销量成绩，得益于这台车丰富的空间，经济省油的特点以及公道的售价；随着芯片产能得到缓解，卡罗拉销量也慢慢爬回来。

汽车渝评

从11月轿车销量TOP5榜单来看，合资品牌中，不管是东风日产第十四代轩逸、还是上汽大众朗逸、亦或是一汽丰田卡罗拉都是十分适合家用的紧凑级轿车；自主品牌中，比亚迪今年的表现十分亮眼，名列前茅的成绩似乎已是常态，宏光MINIEV凭借精准的定位取得了不小的市场认可度。