混动赛道双主力 我选欧尚Z6 iDD特级混动

华龙网-新重庆客户端讯（齐澈）从品牌独立后的短暂迷茫，再到如今欧尚X7、欧尚X5系列相继取得优异的市场成绩，欧尚汽车的华丽转变让无数人为之惊叹，其之所以能够成功转型，一大原因在于欧尚DNA里的承诺——为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍。

而在近日上市的欧尚Z6，这款欧尚电气化战略下的首款产品，凭借多项高价值配置，再次捍卫承诺，带给Z世代足够诚意和惊喜，并且其不仅提供传统燃油动力，更带来了iDD混动车型，再一次引发了用户乃至行业的热切关注。那么，作为新能源混动赛道双主力，欧尚Z6 iDD与比亚迪宋PLUS DM-i一较高下，又该如何选择呢？

颜：棱·境美学凌厉灵动

爱美是人的天性，尤其是在当今这个看脸的时代，人们甚至还发明了一个指标——“颜值”，用来衡量美貌度。而这些评判方式放到汽车上也同样适用，好看的车总能收获路人更多的目光，由此可见拥有一张“俏脸”的重要性。

作为一款专为Z世代打造的车型，欧尚Z6 iDD自然得先在造型层面下功夫，得让年轻人们一见钟情，而采用了“棱·境美学”设计的它，也做到了这一点，其整体视觉观感可总结为：凌厉灵动、时尚潮流、科技感十足。

初见欧尚Z6 iDD，便会感受到它扑面而来的刚劲凌厉之美，无论是车头、车侧还是车尾，都运用了大量的直线切面和干练遒劲的线条来烘托车辆的运动感。再品细节之处，由9行15列沙漏单元组成的时空叠影前格栅，呈现明暗交叠的效果，看起来更加时尚潮流。此外，车辆还配备了流光锐眼LED前大灯和心境脉动尾灯，二者共计206颗LED光源灯珠，兼具多种灯语动态变换，比如灯语迎宾、音乐灯光秀等，科技感与仪式感让人“一眼入魂”。

而比亚迪宋PLUS DM-i在颜值上同样不遑多让，“Dragon Face”龙颜设计大气时尚，“龙嘴”格栅内部辅以密集横向镀铬条进行点缀，有着不错的精致感，车身侧面的线条也很流畅，型面饱满、立体感强，而贯穿式尾灯设计则是紧抓当前车圈潮流，符合大多数人的审美，老少咸宜。

可以说，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i的造型设计都是同级车型的翘楚，不过，二者风格有所不同。前者偏向凌厉运动，并通过多种灯语动态交互，营造更多的仪式感、科技感；后者则是相对平衡，稳重、大气、时尚、运动等各种气质都有，比较耐看，不太容易产生审美疲劳。

智：智慧快乐座舱更懂你

众所周知，随着互联网、大数据、AI智能、5G等技术蓬勃发展，一场汽车产业的智能化革命也悄然兴起，汽车的属性也正在从出行工具向“第三空间”转变，并且，伴随这些科技崛起与普及成长的Z世代，他们对于座驾的要求更高，绝不能是“莫得感情”的代步机器，而应该是一个知心贴心的智慧伙伴。那么，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i在这方面又有怎样的表现呢？

正如高楼大厦拔地而起需要坚固的地基，汽车要实现高阶智慧交互，也得需要高性能硬件做支撑。而欧尚Z6 iDD的OnStyle5.0智慧快乐座舱以错落排列舰阵式分布三屏为交互主体，搭载媲美智能手机级的2.0GHZ计算频率高性能8核芯片，可实现“指令下达 即刻触发”如0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别、2秒开启导航等高频操作丝滑交互。

另外，它还配备了一项绝技——全场景智慧车外语音，你可以站在车外，通过语音指令启动车辆、打开后备厢、表演灯光秀，甚至是自主接驾/泊车等。此外，它还可以通过人脸识别形象复刻技术+云端声音复刻技术，在元宇宙生成专属的语音助手数字孪生形象，让行车过程更加温暖；还有行业首创无麦KTV欢唱系统、陪伴式智慧导游、一键安全超车模式等，而这些功能都是基于高性能芯片才得以实现。

而比亚迪宋PLUS DM-i硬件与软件实力同样不俗，标志性的自适应旋转悬浮pad十分吸睛，并且基于用户需求，于5月中旬加推了5G版车型。新车搭载的DiLink智能网联系统进一步升级，CPU芯片算力提升20%，并采用行业领先的5G网络速联，速度是4G的10倍，车机的反应速度、定位精准度、系统流畅度大幅提升，听歌、看电影、刷抖音延迟更低，带来更畅爽的智能娱乐体验。

综合来看，诸如车内智能语音控制、车机反应流畅度，以及看电影、刷抖音等娱乐功能方面，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都能做到好用也实用。但是，欧尚Z6 iDD还不仅限于此，它正逐渐迈向情感需求的阶段，包括全场景智慧车外语音、无麦KTV欢唱系统、数字孪生形象等，在智能化科技上做到了“基础功能我优，特色功能我有”。

擎：高能动力驭电前行

发动机作为汽车最关键的零部件，其性能调校在一定程度上也代表了车企的技术水平，而对于插电式新能源车来说，加入了电动机后，动力系统的工作逻辑、模式的切换以及动力匹配，更是横亘在工程师面前的一道难题。而面对这道难题，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i又将如何作答呢？

先说上市更早的“前浪”宋PLUS DM-i，它是比亚迪以DM-i超级混动为解，该系统以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机为辅，在高效转速区发电，适时直驱，做到“电机为主燃油为辅，超低油耗续航可靠”。

而“后浪”欧尚Z6 iDD所搭载的混动系统是长安汽车历时6年研发推出的一套全域智能油电双驱系统，可满足用户“全速域、全场域、全温域、全时域”的全域全场景使用需求。并且在“欧尚汽车为客户提供的价值，是用户付出成本的两倍甚至更多”核心理念的贯穿下，其升级为欧尚Z6 iDD特级混动，而这个“特”字体现在四个方面：一是特别坚持为用户提供大电池包+小油箱的技术路线；二是特别坚持混动车型发动机仍为涡轮增压T动力；三是特别坚持提供快充+慢充的双充电接口；四是特别坚持提供备胎。

究竟是“前浪”宋PLUS DM-i坚强依旧？还是“后浪”欧尚Z6 iDD特级混动更胜一筹？我们一起来看一下欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的关键参数，对比车型选择官方指导价均为16.58万元的欧尚Z6 iDD 150KM旗舰PLUS与比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型。

从图表上我们可以直观看出，欧尚Z6 iDD搭载的1.5T涡轮增压发动机，功率和扭矩分别比宋PLUS DM-i搭载的1.5L自吸发动机多了41kW、120N·m；而电动机功率，欧尚Z6 iDD虽然低了35kW，但扭矩多了5N·m。综合来看，欧尚Z6 iDD在动力上有一定的优势，尤其是在燃油发动机参与工作的时候，性能将更胜一筹。

而在新能源车核心的纯电续航上，得益于28.4kWh的大容量电池，欧尚Z6 iDD在NEDC工况下纯电续航可达150km，宋PLUS DM-i在相同的NEDC工况下则是110km，二者有着40km的纯电续航差距，对于那些没有自己车位、充电桩的人来说，前者充电的频次相对更少，不用太频繁的去找充电桩，日常使用时更为省心。

当然，早已布局插电混动新能源多年的比亚迪必定有两把“刷子”，宋PLUS DM-i的最低荷电状态油耗即馈电油耗仅为4.5L/100km，目前在同级PHEV新能源车中位列前茅。而欧尚官方网站介绍页中，并未给出欧尚Z6 iDD明确的馈电油耗数据，期待后续实测时它能带来惊喜。

结语

通过以上三大维度的对比我们可以发现，欧尚Z6 iDD与比亚迪宋PLUS DM-i的实力都十分强劲，尤其是关键核心技术方面，蓝鲸iDD混动和DM-i超级混动都无愧为各自的“杀手锏”，可谓势均力敌、不分伯仲。不过，二者在取向上还是有着明显的不同，欧尚Z6 iDD凌厉动感的造型设计、功能丰富的智能快乐座舱以及蓝鲸iDD混动的加持，定位更偏向于为Z世代青年减负而来；比亚迪宋PLUS DM-i则是依托自身成熟的技术以及在新能源市场积累多年的口碑，更能博得那些注重家庭、性格沉稳的用户们青睐。