记者手记

“基建狂魔”的智慧
源自无数个平凡的中国工人
每一座桥、每一条路、每一幢大厦
都凝聚着他们攻坚克难的汗水

300米高空上
一座索道桥跨谷而建
搭起空中运输通道
一辆辆大货车行驶桥上
犹如高空“走钢丝”
这座位于重庆武隆的索道桥
近期在网络上走红
吸引了许多摄影爱好者前来打卡

这座索道桥
跨径245.52米，桥面总宽度4.3米
历时4个月建成
大桥无桥墩、无斜拉索
由155根无粘结钢绞线
铺于桥面底部及两侧作为支撑
最大车辆荷载45吨

索道桥后方是在建的双堡特大桥
位于渝湘复线高速重庆武隆段
是世界在建跨径最大的双联拱桥
当地山高坡陡，施工条件恶劣
为解决材料、机具运输等难题
建设者多次勘察
设计了这座索道便桥
作为大桥建设的物料运输空中通道

一车车施工材料
运输至双堡特大桥施工现场
渝湘复线高速双堡特大桥项目
副经理张斌介绍
相比常规修施工便道的方式
架索道桥减少征地约15亩
减少林木砍伐约2800棵
施工材料运输路程也缩短近20公里
因此，修建这座索道桥既经济又环保

索道桥悬空而建
驾驶满载混凝土，重达37吨的水泥罐车
货车司机易强第一次开车上桥时
望着下方300米深谷
内心难免紧张忐忑

易强说，货车通行大桥时
时速要求控制在10公里左右
车在桥上行驶很平稳
他运输混凝土
一天要往返索道桥三四趟

为保障索道桥及行车安全
索道桥头设有车速提醒
也有风速监测
工作人员也会定期给索道桥“体检”

眼下，双堡特大桥进入拱肋吊装
建设者们再次创新
在峡谷间架起主跨900米的缆索吊系统
负责重达上百吨的拱肋吊运
这也是目前国内
采用临时塔架结构最大跨径的缆索吊

“大桥共计72节段主拱肋
目前已完成45节的吊装工作。”
张斌介绍
预计2023年3月
双堡特大桥全桥主拱肋合龙

这座“双彩虹”大桥雏形初显
与索道桥同框相映
成为当地一道风景线
吸引了不少摄影爱好者航拍打卡
网友纷纷感叹
基建狂魔不是吹出来的

张斌也提醒网友和摄影爱好者
索道桥是施工便桥
无关社会车辆和人员禁止通行
请前来打卡者遵守施工秩序
保障自身安全

华龙网-新重庆客户端记者 
刘艳/文 
张质/图 
尹建红/视频 
李文科 连肖/主持

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