重庆江北机场T3航站楼内，国际品牌琳琅满目，过往旅客驻足选购；候机厅外，赴新加坡的航班缓缓滑行，引擎声中承载着两地经贸往来的期盼……

十年间，从最初的每周5班到如今的每周24班航班，从机场商业的联动到跨境经贸的紧密相拥，一幕幕场景，见证着两地空中通道持续拓宽、合作向深而行。

作为中新（重庆）战略性互联互通示范项目（以下简称“中新互联互通项目”）重点合作领域，航空产业借政策协调与市场培育全方位支撑，推动渝新航线实现从“破冰”到“加密”的飞速成长。

重庆航空作为亲历者与践行者，截至目前执行往返航班1000余班，承运旅客超25万人次，完成了从“单点通航”到“网络枢纽”的跨越式发展。

12月15日，重庆航空的监控大厅里，数名工作人员全神贯注盯着数字大屏上的实时监控，一架飞往新加坡的航班正在做起飞前的准备。

“这条航线的特别意义在于它是中新互联互通项目在航空领域的重要体现，每次执飞都让我感受到自己不仅是乘务人员，更是地区之间经贸文旅合作交流的桥梁。”重庆航空执飞人员说。

2015年，中新互联互通项目启动之初，重庆江北国际机场至新加坡的航班每周仅5班，往来便捷度受限。2016年，重庆航空等多个航空公司开通重庆直飞新加坡航线，航班加密至每周17班，运力同比提升240%，承载着两地初期合作的期待。

“十年来，中新互联互通项目带动了大量商务往来，我们重庆航空渝新航线的时刻资源配置也在不断升级优化，从初期的每周3班加密至现在的每日1班，已累计执行往返航班1000余班，承运旅客超25万人次。”重庆航空有限责任公司总经理、党委副书记徐林庆感慨道。

对重庆航空而言，这十年是航线从“单点突破”到“网络枢纽”的发展史。重庆航空立足服务国家“一带一路”倡议和中新互联互通项目，多维度拓展渝新航线服务半径与价值内涵，通过航线网络布局与政策资源整合，将渝新航线打造成为促进区域协同发展的立体化空中通道。

在西部，重庆航空加密重庆至乌鲁木齐、伊宁、西安等地的航线，提升了区域通达性，将国际旅游消费和经济合作机会直接输送至中国西部地区。

在国内重点经济圈，重庆航空与母公司南方航空联手打造“渝穗快线”每日8班、“渝兴快线”每日7-8班，让成渝地区与粤港澳大湾区、京津冀的客流物流流转效率倍增。

借助以上航线网络优势，通过渝新航线入境的东南亚旅客可在重庆快捷中转至全国各地，进一步强化了重庆的航空枢纽地位。

重庆航空发展的背后，是中新十年间在航空领域的具体实践，也是347个政府和商业项目的签约落地，带来持续增长的商务出行与物流需求的真实写照。而江北机场与重庆航空的航线布局，恰好为这些需求搭建了高效通道，让重庆成为东南亚连接中国西部的核心航空枢纽。

十年间，渝新航线的“亲和精细”服务不仅温暖了千万旅客，更从客运场景延伸至产业合作领域，取得了较多全国示范成果，为航空物流注入人文温度与产业价值。

在重庆航空航班上，曾有一位50岁左右的新加坡旅客突发身体不适，乘务组与机上医生旅客紧急联动施救，让其转危为安。

这位常年往返渝新两地的新加坡商人表示，重庆航空的服务让他有“回家的温暖”，特别安心，也让他坚定了通过这条航线开展业务的选择——这样的口碑积累，让渝新航线成为两地人员与货物往来的首选通道。

在文旅与助农领域，航线的价值进一步凸显。重庆航空依托母公司南方航空强大的国内航线网络，不断优化中转服务，进一步围绕渝新航线深入挖掘全国各地的中转客源，同时吸引东南亚旅客来西部地区旅游观光，以此提升渝新航线的服务区域范围。

在渝新航线上，重庆航空还打造更加多元化的服务内容，进一步推广“航空+文旅+助农”的创新模式，将重庆的文化旅游资源、特色农产品等，通过航班介绍给新加坡旅客。

不仅是重庆航空，货运航班通过“航空+助农”模式，忠县柑橘等重庆特色农产品通过直飞航班运往新加坡，实现“枝头到货架”仅需2天的新鲜送达，让东南亚消费者尝到来自中国西部的风味，也为重庆农户打开了国际市场。

重庆还在全国首创“以航空公司为单元”的保税航材海关监管模式，推动新加坡航空在重庆设立保税航材分拨中心，航材分拨点拓展至北京、上海、深圳等全国9个主要城市，实现航材调拨运营成本降低20%以上，荣获联合国亚太地区贸易便利创新奖。

此外，渝新双方合资成立中新机场商业管理公司，共同打造国内首个机场国际商业化品牌“星空云廊”，更通过“中新人才培养百人计划”，让江北机场青年人才对标新加坡樟宜机场，梳理完善100余项商户服务流程和制度，建立“全生命周期服务模式”，推动重庆江北国际机场与全球先进机场商业管理标准接轨。

站在十周年新起点，重庆将持续发挥渝新空中联动作用和航空资源优势，提升渝新航空“枢纽对枢纽”辐射带动效应，从“强枢纽、聚产业、搭平台”等方面持续发力，深化两地航空产业领域合作。

“我们也将立足渝新航空枢纽，深化与新加坡航空枢纽的协同联动，服务共建‘一带一路’推动内陆开放综合枢纽建设。”徐林庆说。

一方面，扩大“渝新航线”服务范围。重庆航空将紧扣“强化重庆与新加坡航空枢纽协同”目标，优化航班时刻布局，促进中新双方航司开发“重庆—新加坡—全球”中转产品，扩大枢纽辐射范围。

同时以重庆航空及南航完善的国内航线网络为支撑，重庆航空将用好中转优惠政策以及过境免签政策，进一步围绕渝新航线组织全国各地的中转客源，同时吸引东南亚旅客来西部地区，提升渝新航线的服务区域范围。

另一方面，持续完善物流体系建设，重庆航空将联合相关航空公司以航空为纽带，深度联动中欧班列、西部陆海新通道，构建“东南亚—重庆—欧洲”“欧洲—重庆—东南亚”双向物流闭环，推动多式联运从“单一线路衔接”向“网络式贯通”升级，助力重庆融入国家“全球123快货物流圈”。

当前，重庆还正推动中新航空合作常态化交流机制建立，引导中新双方运输企业，围绕标准互认、政策衔接等关键问题加强对话，推动解决跨枢纽运营、跨境物流堵点，形成“政府引导、企业主导、多方参与”的协同格局。

十年风雨兼程，十年硕果盈枝。从中新互联互通项目的政策红利出发，重庆用航线织密合作纽带，用服务凝聚发展合力，用物流激活产业动能。下一个十年，这条空中通道必将承载更多合作机遇，为区域经济协同发展注入持久动力。

第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠/文 首席记者 董进/审核

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