第1眼TV-华龙网讯（赵广）最近两年，车圈“价格战”此起彼伏，亏本卖车、恶意竞争等行为，让消费者买车越来越犯难，而老车主也逃不了被车企“背刺”的境遇。为了规范汽车行业价格行为，国家市场监督管理总局日前发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》公开征求意见，车市价格乱象有望得到彻底整顿，消费者买车也将更加省心，汽车行业将迎来健康发展。

消费者买车容易踩哪些坑？

买车作为广大群众仅次于买房的大宗消费，而且汽车还属于长期消耗品，从它开出4S店的那一刻起，就开始贬值，后续还有保养、加油、停车等一系列费用，所以购车整个过程确实得谨慎对待。那么，消费者买车时都容易踩哪些坑呢？

营销时用低价引流，实际价格却并非如此。在如今这个网络信息大爆炸时代，可能你刷短视频、看朋友圈、浏览新闻时，都会有汽车营销广告进入你的视线，咋一看，你会觉得，这个价格好像非常香。但是，当你真正去到店端咨询，却又会被告知“这个配置没有现车，要订车，价格也不一样”、“这个价只能做金融贷款，全款做不到这个价”。

口头承诺丰富赠品，但品质堪忧且限定条件。当你和销售谈得热火朝天，正在价格层面展开“斗智斗勇的拉扯”，对方忽然笑眯眯地说：“我们还会送你脚垫、膜、记录仪、延保、油卡……”，听起来是不是瞬间感觉自己赚到了？实际上，它送的是杂牌贴膜，成本低至几十或百元，更重要的是质量不过关，透光率低、容易老化变形，甚至内含有害物质等；又或是延保需要二次消费才能激活、油卡只有民营私人加油站才能使用......

日供50元听着美好，背后暗藏多项“隐形收费”。相信大家经常都能看到“零利率”、“日供仅50元”的话术，可签完合同才发现，还有强制装潢、高额金融服务费、捆绑保险、还款保证金……实际购车费用根本不似算价时那般美好。总之，卖车时的套路经常让消费者防不胜防。

指南共五章、二十八条细则

此次国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》共五章、二十八条细则，细化了汽车生产企业价格行为规范，明确了从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求，将为汽车行业提供清晰的价格行为指引，对维护公平竞争的市场秩序、保障消费者合法权益、推动产业健康可持续发展具有重要指导意义。

其中，第二章第六条至第十三条详细规定了汽车生产企业价格行为，第十条重点提到，汽车生产企业除了依法降价处理积压商品外，以排挤竞争对手或者独占市场为目的实施九种价格行为，存在重大法律风险。

同时，意见稿明确，汽车生产销售企业应当规范“付费解锁”功能的收费行为。对于有免费期的功能，销售时应当告知免费期限、后续收费标准等内容，免费期自车辆交付消费者之日起计算，免费期结束前应再次提醒消费者；对于需收费的差异化增值功能，销售时应当明确告知，未明确告知的差异化增值功能不得收费。

而在第三章第十四条至第二十一条更是详细规定了汽车销售企业价格行为，其中第十四条提到，汽车销售企业销售商品或者提供服务应按规定进行明码标价。有可选配件的，要标明可选配件的名称、价格、规格、产地等内容。不能现场交付车辆的，要在交易前明确告知交付时间。

此外，关于汽车销售企业开展促销活动、价外馈赠行为、诚信经营、通过网络平台方式销售汽车等，都提出了明确要求和法律风险告知。

多家车企积极响应 共同维护良好市场生态

《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》一经发布，比亚迪、长安、奇瑞、赛力斯、北汽集团、长城、零跑、小鹏等多家车企积极响应，支持《汽车行业价格行为合规指南》，推动行业健康发展。

比亚迪表示，将以《指南》为指引，持续优化自身的价格管理和合规体系建设。我们承诺将严格落实规范价格竞争行为的要求，保障消费者的利益，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。积极发挥行业示范引领作用，与全行业同仁携手共进，筑牢行业合规经营秩序，推动构建协作共赢发展生态，助力汽车产业高质量发展。

长安汽车对《指南》表示完全赞同和坚决支持。长安汽车始终坚守价值竞争，以产品升级、服务优化提升竞争力。我们始终认为，公平、透明、有序的市场环境是行业长期健康发展的基石，也是激发企业创新活力、提升中国汽车产业全球竞争力的根本保障。长安汽车一贯秉持依法经营、诚信守规的核心价值观。我们将认真落实《指南》精神，并将以此为指导，持续强化企业内部的价格合规意识与合规文化建设。我们将一以贯之地严格遵守国家法律法规与市场规则，积极维护行业竞争秩序。

奇瑞汽车回应，奇瑞一贯秉持长期主义，反对价格战，反对“内卷式”竞争。我们将积极响应 《指南》 精神，全面审视全链条价格行为，持续加强合规管理和体系建设。我们承诺:让价格在阳光下运行，反对任何形式的价格欺诈和价格套路；让竞争回归价值创造本源，反对任何扰乱行业健康生态的恶性竞争；让合作在合规中深化，带动合作伙伴落实 《指南》 精神，共同维护良好市场生态。

汽车渝评

根据乘联会统计数据，今年1-10月汽车行业整体利润率为4.4%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平处于偏低区间，“价格战”的影响显而易见。而新规的出台，毫无疑问将引导行业竞争从“拼价格”回归“拼技术、拼服务、拼价值”的良性轨道。当汽车行业价格秩序得到有效规范，中国汽车产业才能迎来更稳定的持续性发展，真正从“汽车大国”向“汽车强国”转变，消费者买车也会更加安心省心。