1月14日清晨，重庆南彭公路保税物流中心（B型），引擎轰鸣声不绝于耳。一辆辆满载摩托车配件、通用机械的西部陆海新通道跨境公路班车，经两江海关快速验放后陆续驶出，向着广西、云南边境口岸疾驰而去，最快48小时就能抵达越南、老挝等东盟国家的市场终端。

繁忙的场景背后是一组里程碑式的数据：2025年，重庆跨境公路班车开行超1.2万车次，运输货值突破170亿元，同比分别激增91%与306%，两项核心指标均攀上历史峰值。

这条被誉为“黄金走廊”的陆路通道，何以实现量与值的“双核爆发”？

传统跨境物流的痛点在于环节的割裂，企业往往需要对接货代、车队、报关行等多个主体，流程繁琐，成本高企。而西部陆海新通道跨境公路班车带来的系统性制度创新，从根本上重塑了这一模式。

其核心在于“一站式、一票制、一箱到底”的服务体系——

“一站式”，是指从上门提货、报关、跨境运输到海外末端配送的全流程服务集成。企业在南彭保税物流中心内一次下单，后续所有环节皆由平台统筹，实现了物流管理的无缝衔接。

“一票制”则构建了统一的数字服务平台。企业在线下单生成一张电子运单，即可凭此完成运输、通关、结算等所有流程。重庆公运东盟国际物流有限公司负责人解释：“这相当于为企业开辟了‘绿色通道’，打通了跨境物流的所有环节，管理效率大幅提升。”

更具突破性的是“一箱到底”的物理联通。货物在始发地装入集装箱后，直至东盟目的地的工厂仓库，全程不倒箱、不换装，通过“吊箱”模式在边境口岸快速转运。

“这最大限度地减少了货损货差，特别适合精密仪器和高端零部件。”一位长期使用该服务的制造企业物流经理表示。

制度创新的价值，最终转化为企业可感的成本节约与效率提升。

重庆一家摩托车生产企业负责人算了一笔账：“通过公路班车发送到泰国的机械配件，过去走传统路径需要6天以上，如今通过重庆至泰国GMS线路实现‘零换装、零吊柜、零掏箱’，不到5天就能直达厂区，比海运节省近一周时间，供应链稳定性显著增强。”

正是这种确定性与高效率，吸引着越来越多企业将这条通道纳入核心物流布局。

如果说模式创新解决了“如何运”的问题，那么监管优化则是在回答“如何更快、更顺地运”。

重庆海关相关负责人表示，为匹配跨境公路班车“机动、灵活、高频”的特性，重庆海关推出了“7×24小时”预约通关与“绿色查检”通道的组合机制，实现了申报、查验、放行环节的“零等待”。

真正的突破在于更深层次的模式创新。

2025年8月，全国首个“优化分类监管货物管理”试点在南彭落地，允许非保税货物入区与保税货物实现“同仓存储、同车拼箱”。重庆明睿摩托车有限公司负责人算了一笔账：“此举让我们免于区内外分设仓库，年省物流与管理成本达数十万元。”运营方重庆公运东盟国际物流的负责人则指出，新模式使货物集拼周期缩短1～2天，显著提升了通道整体效能。

“点”上突破还需“线”上协同。作为西部陆海新通道沿线海关合作机制的牵头者，重庆海关主动推动与南宁、昆明等关区的监管互认与数据共享，破除边境通关堵点。

两江海关监控科科长肖洒介绍，2025年成功开通的重庆至泰国春武里GMS线路，进一步加密了面向东盟的网络。如今，“3向12线25口岸39个海外分拨仓”的立体化格局已然成形。

监管的系统性优化，极大地降低了企业的制度性交易成本与时间成本，形成了强大的“磁吸效应”。数据显示，跨境公路班车的核心运营企业，其合作客户已从年初的约100家增长至120余家。

这不仅是简单的数量增加，更是市场信心的投票，成为货值实现306%跨越式增长最坚实的底层逻辑。

通道的繁荣，落脚于扎实的产业基础与货源支撑。

在重庆巴南区，“制度+平台”的双轮驱动，不仅筑牢了通道发展的根基，更成功激发了“以通道聚产业、以产业促通道”的良性循环。

作为核心承载平台，巴南区商贸服务型国家物流枢纽的能级持续跃升。来自巴南区商务委的数据显示，2025年，该枢纽实现吞吐量达3200.18万吨，同比增长12.05%，内贸市场交易额突破1314.1亿元，同比增长4.47%，强大的集散能力让跨境公路班车“货满舱”成为常态。

为让平台服务更精准，巴南区编制完成陆上贸易规则地方标准并推动升为国家标准，为跨境产业合作与物流高效运转提供了统一规范的规则遵循；南彭B保“分类监管”试点落地生根，进一步打通平台运营与监管服务的衔接堵点，让企业入驻与货物流转更高效。

平台的磁吸力，直接转化为优质项目的加速集聚。

2025年，巴南区精准招引京东中心仓、德邦转运物流中心、京东秒送大药房、明睿摩托车制造基地等18个重点项目，涵盖物流转运、智能制造、食品加工等多个领域，不仅为通道注入了源源不断的本地货源，更形成了“生产－物流－出口”的闭环产业链。

重庆公运东盟国际物流有限公司负责人王磊坦言：“2025年是发展最快的一年。”越来越多的“重庆造”从这里启程，打开国际市场。

重庆跨境公路班车的“通衢”之路，是一条以系统性创新破解跨境物流痛点的改革之路，也是一条以通道经济深度融合区域产业链供应链的开放之路。

面向未来，随着网络日益加密、规则持续对接、产业深度耦合，这条“黄金走廊”必将在联通中国与东盟、畅通国内国际双循环中，承载更重的分量，驶向更广阔的天地。

第1眼TV-华龙网 曹妤/文 首席记者 林楠/审核