新黄河记者：张博  

近日，BBA（奔驰、宝马、奥迪）及保时捷等豪华汽车品牌陆续公布了2025年销量数据，整体表现不容乐观，在华销量及全球销量均呈现下滑态势，引发市场广泛关注。

销量下滑态势明显

1月17日，保时捷官方公布了2025年销量数据。数据显示，2025年其全球交付量为27.94万辆，较2024年的31.07万辆下降10%，创下2009年以来的最大年度跌幅。其中，中国市场交付量跌至4.19万辆，较2024年的5.69万辆大幅下降26%，全球市场占比从巅峰时期的30%缩水至15%。

此前，BBA已先一步发布销售数据，同样面临困境。2025年，奔驰在华销量55.2万辆，同比下降19%；宝马（含MINI）销量62.6万辆，同比下滑12.5%；奥迪销量61.7万辆，同比下降5.6%。BBA在华合计减销近26万辆，总量退至七八年前水平。

针对在全球市场的表现，三家中仅宝马实现了正增长，去年全球销售246.37万辆，同比微增0.5%。奔驰、奥迪全球销量则分别下降10%和2.9%，为216万辆、162.36万辆。

结合行业发展情况来看，国产新能源汽车的崛起或是影响BBA们销量下滑的重要因素。

国产车品牌逆势发力

近年来，国产汽车凭借电动化、智能化优势，在同等价位车型上对BBA形成了有力竞争。例如，尊界S800直接对标宝马7系、奔驰S级，价格却低一大截，配置还更高。2025年12月尊界S800销量达4223辆，超过了同期保时捷Panamera（1593辆）、宝马7系（ 1429辆）、迈巴赫S级（1118辆）三者的销量总和。

反映到数据上，2025年国内市场表现方面，问界销量42.3万辆，理想40.6万辆，零跑33万辆，蔚来32.6万辆。这些品牌凭借电动化、智能化优势，与传统豪华品牌展开竞争，蚕食了其市场份额。

同时，受购置税影响及出于促销考虑，多个车企还推出限时降价、现金补贴等优惠政策。BBA为提振销量也被迫降价，如宝马i7 M70L官方指导价直降30.1万元，保时捷Macan跌破40万元。然而，BBA“以价换量”策略效果不佳，还损害了品牌溢价能力，使得经销商经营压力增大，部分地区出现了经销商闭店现象。

不仅在国内市场表现出色，国产汽车品牌出海成绩也十分亮眼。2025年中国汽车出口量突破800万辆，其中新能源车占了超过340万辆。尤其是比亚迪，全年海外销量首次突破100万辆大关，以225.7万辆，拿下全球电动车“销冠”名号。

BBA们放弃全面电动化背后

在全球汽车产业向电动化转型的大趋势下，BBA们却相继暂停了全面电动化的步伐，重新开始依靠燃油车业务，这也体现出全球电动汽车市场发展不均衡的特点。

虽然近几年中国和欧洲部分地区电动汽车渗透率快速提升，但在北美市场，电动汽车普及速度远低于预期。有数据显示，美国2024年电动汽车渗透率仅18%左右，一方面是充电基础设施建设滞后，另一方面，消费者对大型燃油车的偏好根深蒂固。

此外，技术瓶颈与成本压力也是重要性因素。目前电动汽车电池技术存在瓶颈，续航里程焦虑仍困扰消费者。加上BBA入局普遍晚，缺乏核心竞争技术，成本较高，其电动车业务尚未实现盈利，因此暂停全面电动化更是现实所迫，燃油车和电动车双线发展更符合实际。

面对销量下滑困境，BBA和保时捷等纷纷采取应对措施。保时捷计划到2026年底将中国销售网点从约150家缩减至80家左右，以优化经销商体系，并设立中国研发中心，加强本土适应能力。与此同时，BBA也在加速电动化转型，表示今年将推出更多新能源车型，提升智能化水平。

行业观察人士东东向大鱼财经记者表示，2026年国内豪华车市场竞争进一步加剧，虽然传统豪华品牌将推出更多电动车型，但产品竞争力还需市场检验。总体来看，今年国产品牌高端车型销量占比有望持续扩大，BBA等传统豪华品牌市场流失的局面同样也是大势所趋。