1月29日，经过中铁十七局建设者1091天的艰苦奋战，我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道重要组成部分——西渝高铁建设再次取得重大突破，全长8.39公里的高升一号隧道实现安全贯通，这是西渝高铁康渝段贯通的首座8公里以上长大隧道，标志着西渝高铁建设进入冲刺阶段，为全线按期通车奠定了坚实基础。

高升一号隧道连接四川省达州市宣汉县与重庆市开州区，全长8392米，横穿大巴山脉。隧道内极不稳定等级围岩占比超八成，出口段下穿高含硫天然气集输管道，此类施工在国内尚属首次，国际上也无可参考先例，施工难度与安全风险极高。

中铁十七局西渝高铁项目二分部总工程师陈洁介绍，他们利用三维激光扫描仪配合智能巡检，进行全方位云采集并绘制三维隧道模型，对地质情况进行“核磁共振”，可以直观地反映隧道结构断面情况，引入三维激光扫描技术，创新应用“三喷二刮一扫面”施工工艺，实现隧道掘进月平均进尺110米。

施工过程中，项目坚持“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则，组建联合攻坚小组，创新采用“零开挖”绿色施工进洞方案，最大程度减少地面扰动和植被破坏，最大限度保护原有生态环境，实现绿色化施工。

中铁十七局西渝高铁项目三分部安全负责人潘云向第1眼TV记者介绍，高升一号隧道所在的樊哙-开州-万州连接线，是连接西渝高铁正线与万州枢纽的关键段落，其贯通使万州与重庆主城、西安的快速铁路连接更近一步，对完善中西部路网结构、强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群联系具有战略意义。

西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段正加速推进中，隧道已贯通46座，桥梁已合龙63座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

（重庆广电-第1眼TV记者 王雄伟 特约记者 肖军 编辑 贾梦婕）