第1眼TV-华龙网讯（曹妤）2月5日，春运正忙，重庆北动车所内却格外宁静。一列列动车早已驶出，满载旅客奔赴团圆。中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段电力车间重庆北电力运行工区的职工们整齐列队，准备登上二十多米高的灯桥，对桥上照明灯具进行集中更换，为这座“陆地航母”点亮夜间检修的“眼睛”。

重庆北动车所是西南地区重要的动车组检修与整备基地，承担着郑渝、沪蓉、成渝等多条高铁线路的动车组夜间检修任务。所内灯桥是夜间检修人员作业的“眼睛”，照明质量直接关系到检修效率与作业安全。春运期间，动车开行密度增加，检修任务重，每一盏灯都关系着列车能否安全正点出库。

“天窗作业时间有限，大家手脚麻利点，把所有老化的灯具换掉，今晚动车回库，灯必须全亮。”施工负责人贺忠渝在班前布置时强调。上午10时许，确认灯桥停电后，他果断下达登桥指令。

青年职工陈庆庆仔细检查安全带和挂钩状态，确认无误后，转身握紧扶梯，交替移动安全绳，逐级向上攀爬。

“吊绳已放，准备起吊！”陈庆庆向桥下喊道。地面人员杨小明仰头回应，熟练地将新灯具稳稳绑上吊绳。“慢一点，往左半米”“好，稳住”——高空与地面呼喊应答，紧密配合，每一个动作都力求精准稳妥。

登上灯桥，陈庆庆和工友们迅速投入作业。他们不仅要更换灯具，还要逐一检查连接螺栓的紧固状态、钢结构表面是否有锈蚀。在160米长、20多米高的灯桥平台上，作业面临着“风速高、离地高、风险高”的三重考验。

维修每一盏灯，他们都像“外科医生”一样细致——每拆下一颗螺丝、一个部件，都要小心收纳在工具包内；检修完成后，再逐一清点机具材料。因为哪怕一颗微小的螺丝从高空坠落，都可能对下方设备或运行中的动车组造成不可预估的影响。

“灯桥照得亮，检修才能看得清，列车才能跑得安全。”陈庆庆一边拧紧螺丝一边说。他还记得第一次登上灯桥时心里发颤，如今手中只有专注。

12时许，最后一组灯具更换完成。灯桥静静地矗立在春运午后的阳光里，等待着夜幕降临。

几小时后，动车组陆续归所，灯火通明，动车检修人员穿梭忙碌。而那时，这群“追光者”已隐入幕后，只留下一束束温暖的光，照亮春运列车的每一次出发与抵达。