新建渝万高铁与渝西高铁贯通连接，铁路线需下穿塘坊大道，将原有道路改为桥梁，得到了万州区委、区政府大力支持，经万州区政府批准塘坊大道路改桥断道施工。中铁二局渝万高铁万州枢纽项目部组织铁路工人，经过8个多月的紧张施工，渝万高铁塘坊大道路改桥工程已于2月9日顺利完成荷载试验，将于2月10日正式通车。

工程攻坚：城市主干道的“心脏搭桥”

渝万高铁与塘坊大道交汇处的路改桥工程，堪称一场精密的“心脏搭桥手术”。

该工程将原有道路改建为桥梁，从渝万高铁上方跨越，桥梁全长118.3米，整幅桥面宽42.2米。

作为城市主干道，该路段车流量大，施工期间交通组织复杂。“我们采用了渝巴路东一段新建双向四车道作为施工期间的交通替代方案，同时新建了双向四车道的桃园路便道，以减轻周边路网压力。”工程项目负责人介绍。

这项总投资3100万元的工程，自2025年5月25日开工以来，面临着工期紧、任务重的巨大压力。

管线迁改成为首只“拦路虎”。项目涉及的给水管、通信光缆、电力线、燃气管道等均为城市主管网，迁改波及用户广，协调难度大。“万州区铁路办积极协调各产权单位特事特办、简化审批流程，快速完成迁改施工，为桥梁施工争取了宝贵时间。这些管线如同城市的‘生命线’，迁改过程中不能出现任何闪失。”施工方负责人表示。

桥墩施工精度要求极高。受管网迁改影响，传统先开挖土石方再施工桥梁的工序无法实施。项目创新采用桩柱一体施工新工艺，桥墩最高达17.5米，垂直度控制成为最大难点。

邻近高铁营业线施工的安全压力同样巨大。工程紧邻郑渝高铁，设备吊装和土石方开挖效率受到严格限制，给本已紧张的工期带来更大挑战。

全力抢工：24小时轮班与技术创新并进

面对重重困难，施工团队拿出了一系列抢工措施。桥梁桩基施工期间，现场投入2台旋挖钻机24小时不间断作业。梁部结构施工阶段，组织充足人员设备两班倒，确保桥梁主体结构按期完成。

桥下土石方开挖采取大小里程两头同时开挖出渣的方式，保证了渝万高铁路基按期完成，展现出高效协同的施工组织能力。

“最紧张的时候，我们现场200多名工人轮流作业，确保人歇机不歇。”现场施工人员回忆。

该桥原计划于2月6日通车，但业主单位成都局重庆建指因前期桥梁荷载试验招标程序未完善，桥梁大考不能进行。2月4日，万州区交通运输委与成都局重庆建指沟通，主动请缨承担桥梁荷载试验任务，按照特事特办的原则，通过公采选择了试验检测单位。试验检测单位组织人员、设备于2月9日开展荷载试验，确保该桥于2月10日正式通车。（记者 钟伟）