“喂，您好，国航重庆。”

“8294放行，还没有收到吗？”

“640那边去个拖车，马上就要关门了。”

……

上午9:30，国航重庆分公司生产指挥中心内通话声此起彼伏，指挥长杨莹莹和4名指挥员眼手口耳齐上阵，目光在航班运行监控大屏、实时航线图、电脑屏幕间来回切换，双手操作着座机、手机、低空对讲通讯设备、电脑键盘、笔记本，一边与通讯另一头的各方密切沟通，一边在指挥室内随时同步信息。

换班时间刚过去5分钟，指挥室内5个人接起的通话已超过30通，基本是一通没说完，另一通已响起，一刻不停。

生产指挥中心是航班运行体系的核心中枢，肩负运行统筹、资源调配、风险研判等关键职能。指挥团队则是整个核心中枢的“最强大脑”，大到航班保障、气象变化、场道状态、候机楼秩序等情况分析，小到机位停靠、廊桥摆渡、上下旅客、行李运输、飞机加油等事项调度，都得靠它统一指挥。

“指挥长，有航班申请备降。”上午10点，杨莹莹收到了第一个航班备降的申请。她迅速从座位上起身，来到航班运行监控大屏前快速分析航班情况，通知大家启动应急流程，并迅速集结机务、后勤等部门沟通部署各项保障工作。

“航班备降的处理速度越快，对其它航班的影响越小。”杨莹莹告诉记者，春运期间航班加密、加班情况较多，各类保障工作较平时相对紧张，航班备降情况如果处理不好，很有可能导致正常航班的大面积延误。一旦出现航班备降，他们都会打起十二分精神，争分夺秒快速处置。

不到10分钟，航班备降的各项保障指令便全部从指挥室发出，准备工作有条不紊地展开。杨莹莹和同事们轻舒了一口气，便又投入到一个又一个来电的处置中。

5个人为一组值班，一次值班24小时，这是杨莹莹和同事们的工作日常。

春运期间，国际进出港航班量不断增长，夜间值班的压力同步增加，为此他们专门在夜间增加了一名指挥员参与值守。

“有时候一晚上我们要处理10个以上的备降航班。”杨莹莹告诉，记者，就算是值班到了晚上，也丝毫不敢放松，因为他们深知，自己的反应时间慢一分钟，都可能触发连锁延误的风险。只有时刻“在线”，第一时间响应调度，才能让各个环节像齿轮一样紧密咬合，为旅客“零等待”赢得时间。

“到了吃饭的点儿，大家只能轮流去。”虽然同在一个组，杨莹莹和同事们几乎不能同时去吃饭，因为每个人吃饭的时间成本都是由另外的组员分摊的。尤其是在春运这样高度紧张的工作节奏里，每一个指挥员都自发把时间用在刀刃上，生怕自己动作慢了，给同事们增加负担。作为指挥长的杨莹莹更是如此，常常都是等到最后一个去用餐。

正是因为大家心往一处想，劲儿往一处使，才让繁而有序、忙而不乱成为这个生产指挥中心的常态。令杨莹莹和同事们感到欣慰的是，在重庆江北国际机场驻场基地航空公司中，国航航班正常率、靠桥率等核心指标一直以来名列前茅。

当被问起今年除夕夜的安排，杨莹莹扬起嘴角，微微一笑说：“前几天值班通知下来了，除夕我值班。”语气里没有抱怨，更多的是淡定从容。

她告诉记者，这是她参与值守的第9个春节，从第一年参加工作起，她便做好了节假日值班的心理准备。如今9年过去，自己和家人早已习以为常，春节对她而言更重要的意义是和同事们一起保障旅客们准时安全到达目的地。

“通过低空通讯设备，与起降的航班机组互道一声'新年快乐'，就是我们的专属仪式感。”杨莹莹说，每年除夕夜，指挥室繁忙的低空通讯设备里，在工作沟通之余都会响起一句句“新年快乐”，那是他们觉得最温暖的时刻。虽然与通讯设备另一头的伙伴未曾谋面，但并肩作战、彼此挂念，让共同坚守的他们不觉孤单。

在万家团圆之际，航班起降不停，高铁飞驰不歇，一个又一个像杨莹莹一样的一线工作者，用效率扛起责任，用专业诠释担当，用日复一日的护航，为春运旅客提供最坚实的出行保障。

第1眼TV-华龙网 首席记者 杨洋/文 陈雨/审核