新重庆-重庆日报记者 吴刚

登上忠县新立镇“三峡橘乡”观景台，春意尽收眼底。

万亩橘林随山势起伏，“花果同树”的奇观跃然枝头：晚熟的金果尚未摘尽，新一季的洁白橘花已迎风绽放。漫山花果林里，蜿蜒的乡村公路犹如强劲的动脉，将沿线村落、田园与公路驿站紧紧串联。

3月11日，重庆市高质量推进“四好农村路”建设工作会议在忠县召开。会议前的现场调研中，这生机勃勃的一幕让与会者真切感受到：大山深处，路就是命脉。一条条向纵深延伸的“四好农村路”，打通了乡村振兴的微循环，让这“花果同树”的风景，变成了村民门前的“摇钱树”。

重庆素有“八山一水一分田”之称，喀斯特地貌广布，山高谷深、地形切割破碎。在大山里劈山架桥，每向前延伸一公里，工程难度和造价往往都是平原地区的数倍。

面对这样难啃的“硬骨头”，重庆凭什么能在绝壁上“抠”出一条条能办比赛、能搞旅游、能带货的高标准风景线，大山深处的“微循环”到底是如何被打通的？

不让路闲着

深山公路变成“摇钱树”

公路要通达，更要“生金”。

在忠县磨子土家族乡，一条平整的环湖公路向前蜿蜒。湖面上游船穿梭，路旁游人如织，土特产摊位前热气腾腾。湖边，两位当地村民正在画布上描色。这种当地特有的民俗画，在游客中颇受欢迎。

依托农村公路，这种向新业态要效益的做法，正在重庆多点开花。在巴南区的山村中，看着很近的山头，走盘山公路却要绕上几个小时，送几件快递还要亏油钱。对此，巴南区系统构建“路邮一体”格局，让客车顺路带货，更让无人机和无人车常态化进村。翻山越岭的直线飞行，彻底打破了崎岖地形的阻碍。原本运不出的特色山货，如今以极低成本实现“次日达”。这种把客运、货运和邮政深度融合的做法，真正解决了山里的物流痛点。

货走得出，人也要进得来。在万盛经开区和高新区，公路本身就是风景、是产业孵化器。顺着蜿蜒的柏油路往里走，特色科技产业园、精品民宿和农家乐串珠成链。天然屏障被打破，公路成了源源不断向村里输送资金流、人流的“经济动脉”。

钱少也能办大事

戴着“紧箍咒”算精明账

在半山腰凿路，造价动辄是平原的数倍。面对严控新增债务风险这道“紧箍咒”，重庆怎么破局？

市发展改革委和市财政局的答案很实在：坚决防范盲目举债，一分钱必须掰成两半花。市级统筹中央转移支付与一般债券，蓄起稳定的资金池。全面推行“以奖代补”和全过程预算绩效管理，谁的项目论证科学、干得快，资金就向谁倾斜。

在城口县，这里大山连绵、村落分散，处处需要修路。请大工程队太花钱，城口县便推行“清廉工程”。核心就一条：部分建设事权直接下放给村组。路怎么修、钱怎么花，全由群众当家作主、全程监督。省去了中间环节，不仅建设和用工成本大幅压减，更从根源上掐断了工程“微腐败”。

给乡村公路找管家

打破“一年新、三年烂”的魔咒

路通了，考验才刚开始。大山天气翻脸如翻书，汛期一场暴雨、一次滑坡，新铺的路面就可能千疮百孔。“三分建，七分养”，管护跟不上，就逃不出“一年新、三年烂”的魔咒。

怎么管？酉阳和彭水等区县拉起了一张“路长制”大网，市、县、乡、村四级严防死守。在城口县，干部们依托渝路畅行数字化平台，让巡山、报险、派单修路形成数据闭环。

但最难啃的“骨头”，是那些延伸到各家院坝前的通组公路。这些末梢如同毛细血管，极易成为无人过问的盲区。万盛经开区对症下药，专设通组公路“末梢养护员”。拿出一笔专项微观补助，聘请责任心强的老乡管护自家门前的路段。大雨倾盆时，养护员披上雨衣去清理一下排水沟里的落叶淤泥，往往就能保住一大段路基。这点不起眼的微观补助，实实在在地给每一米公路找了个管家。

从忠县橘林间的乡村路到巴南的无人机，从城口群众监督的清廉工程到万盛村头的末梢养护员，重庆这盘“四好农村路”的大棋，既有严谨的顶层设计，又透着因地制宜的智慧。

在山高坡陡的重庆，农村公路建设仍是一场未完待续的接力。在地质极端恶劣的深山，公路抗灾依然严峻；深度偏远地区的资金缺口仍需持续关注；长效管养的资金池如何变成源头活水，仍需多跨协同去破题。按照“十五五”路网规划，重庆将不再单纯追求里程数量的扩张，而是向着提升路网韧性、防范化解风险的“深水区”继续挺进。