第1眼TV-华龙网讯（通讯员 陈娜霖 代君君）2026年1月初的一个下午，重庆市武隆区寒意渐浓。下午5点多，市民王建国开车去武隆区凤溪小学接女儿放学。要是在以前这个时候，这个时候他最怕的就是往学校门口凑……“提前半小时去转，运气不好就停到老远，有时候实在没辙，只能把车停在路边，一边盯着手机生怕来短信，一边还得小跑着去接娃。”

如今不一样了。王建国的车不紧不慢地拐进了学校附近的武隆区疾控中心停车场。扫码、停车、接人、驶离，前后不到十分钟。“省心多了，也不用担心停路边被剐蹭。”他摇下车窗，笑着朝门卫挥了挥手。

这座大院，只是武隆区盘活的4.6万个车位中的一个。而在这座典型的山区旅游城市，每一个车位的背后，都是一块被精心嵌入居民生活的“民生拼图”。

接娃放学的路 为何成了“绕圈圈”

武隆是重庆东南部的山区旅游大区，2025年累计接待游客5210.5万人次。山多地少，可用来建车位的地不多，车却一年比一年多。接送孩子的家长、来武游玩的游客、赶时间的外卖小哥，都曾在这座小城里为停车的事挠头。

王建国在武隆城区住了20多年，亲眼看着路边的车越来越多。“原来学校旁边的公路还能停一排，后来两排都挤不下。有一回下大雨，我绕了四圈没找到车位，孩子在校门口等了半小时，都还没接上。”他说，那件事之后，家里专门备了一把伞放在车上，“就是怕万一又停远了，得跑着去接。”

凤溪小学周边的停车难，是武隆城区的缩影。武隆区住房城乡建委相关负责人坦言，过去各个单位的车位各管各的，公共停车场管一部分，路边占道管一部分，机关单位的车位晚上空着也是空着。“一边是没地方停，一边是闲着不用的资源，这不光是管理问题，更是观念问题。”

机关大院的墙 为何能向百姓敞开

变化始于一次思想上的“破门”。

今年，武隆区结合树立和践行正确政绩观学习教育，明确提出：不跟土地较劲，跟机制要空间。区里推动全区停车资源“一盘棋”管理，把原本分散在各个角落的车位统一运营、统一调度。

最先“开门”的，是机关事业单位。

武隆区疾控中心是试点单位之一。门卫老李记得，通知下来的那天，单位专门开了会，要求门岗做好解释工作。“一开始有同事担心，外面车停进来，我们自己的车没地方放。后来区里定了规矩：白天先保障职工，剩余车位向社会开放，两边都不耽误。”

截至目前，武隆已整合停车场209处，涵盖车位4.6万余个。其中，已释放28个单位的2110个车位，第三批8个单位也即将对外开放。武隆区住房城乡建委相关负责人说：“这些车位白天主要是工作人员用，晚上和节假日就向周边居民开放，有的单位还把充电桩也共享出来了，方便新能源车主。”

王建国家的孩子正上小学三年级，正好赶上这个变化。他现在接孩子，车子直接停进武隆区疾控中心，步行到学校不到五分钟。“关键是踏实，不用担心挪车、贴条。”

同时，路内停车也在“提质”。258个老车位完成规范化移交，471个新划的车位已投入运行。武隆区城市管理局相关负责人说，这些车位看起来是数字，落到生活里，就是老百姓实实在在的便利。

找车位的时间 为何能缩到5分钟

有了资源，还得用好。

正在研发的小程序“武隆快停”，包括了武隆区内的机关事业单位的停车场、公用停车场，显示各个停车场的车位信息，推荐附近最优停车位置，并实时更新信息，预计今年12月正式上线。

“虽然这个名字听着接地气，但是背后是一套三级停车诱导系统。”“武隆快停”研发人员介绍，打开手机，哪里有空位、怎么开过去、大概要多少钱，一目了然。

武隆区住房城乡建委相关负责人介绍，这套系统投用后，平均找车位的时间预计能压缩到5分钟以内。“以前旺季的时候，仙女山景区周边堵成一锅粥，调度响应大概要20分钟；现在大数据提前预测需求、智能调度资源，响应时间大约只需5分钟。”

不只是开车的人方便。外卖小哥、快递员这群“一直在路上”的人，也被考虑进去了。

美团骑手张伟干了三年多，最怕的就是送餐高峰期没地方停车。“以前进小区送个餐，出来可能就贴条了。一单赚几块钱，罚款一百块，心里那个憋屈。”现在，武隆在商圈和医院周边规划了83处专属服务站点、200多个临停车位，接入智能管理后，他们手机一点，就能就近停、安心送。“心里踏实多了。”

停车这件事，说大不大，说小不小。武隆的探索，不是多划几个车位、上线一个小程序那么简单。它的核心逻辑，是用“政府主导+市场运作”把分散的力量拧成一股绳，用“法治+智治”把管理做成服务。

武隆区住房城乡建委相关负责人说：“这套做法已经在全市率先跑通了。下一步，我们还要把运营服务做细、把智慧场景做多、把共享空间做大，让这些车位真正活起来。”