“我们赢了！”

北京时间3月28日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）分站赛中，由法国车手Valentin Debise驾驶中国摩托车制造商重庆张雪机车工业有限公司（以下简称：张雪机车）的820RR-RS赛车以近4秒的绝对优势夺冠，创造了历史。

这是中国摩托车制造商首次在WSBK顶级赛事中夺冠，一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强对该组别长达数十年的垄断。

在3月29日举行的第二回合正赛中，张雪机车队再度夺冠，进一步彰显了自身实力。随后，“张雪机车”相关词条登上各大平台热搜热榜。

其实早在2025年蛇年总台春晚重庆分会场

就已进入张雪机车“showtime”了

张雪机车500RR身披红绸

疾驰过千厮门大桥的壮观场景

这也是摩托车数十年来

首次登上总台春晚

那么，张雪机车是什么？张雪又是谁？

张雪机车创始人张雪，早年曾是一名修车学徒。2017年，他联合创立西藏珠峰凯越实业有限公司，打造出凯越450RR等爆款车型。2024年，他在两江新区创立重庆张雪机车工业有限公司。

谈及为何选择扎根重庆，张雪曾坦言，2013年他只身来到重庆，正是看中这里“摩托之都”的产业底蕴。初到重庆时他举目无亲，却能在一处摩配市场配齐一辆摩托车的全部配件。

作为中国摩托车工业的摇篮和全球领先的摩托车生产基地，重庆拥有43家整车企业及400余家规上配套企业，本地配套率超90%，构建起“整车+核心零部件+研发检测”的完整生态。

2025年，重庆摩托车产量达785.7万辆，占全国总量的35.5%；摩托车出口总额达264.7亿元，同比增长29.5%，全国摩托出口前十强中，渝企占5席。全国每出口3辆摩托车，就有1辆产自重庆。

重庆这座建立在山地之上的“8D魔幻都市”，独特的山城地貌，为摩托车骑行提供了得天独厚的条件。

穿梭于钢铁森林中的立交桥，驰骋在风景如画的滨江路，每一次压弯、每一次加速，都是与这座城市的互动与对话。

重庆和摩托车的不解之缘

重庆被誉为“摩托之都”，背后既有深厚的历史积淀，也得益于其独特的地理优势。

早在抗战时期，重庆就已成为国内重要的工业基地和军工城市。例如，耳熟能详的嘉陵摩托车，其前身国营嘉陵机器厂便是曾经生产军工产品的机器厂之一。

到了改革开放初期，重庆的军工企业积极响应国家“军民结合”政策，嘉陵机器厂、建设机床厂等开始探索民用产品的生产之路。

嘉陵厂就看中了民用摩托车产品，开始赴多国考察摩托车生产技术，并着手自主研发摩托车产品。1979年9月，第一辆嘉陵50型二冲程轻便摩托车在重庆嘉陵厂问世。嘉陵50成为我国第一辆自主研发的摩托车。

当时，一般企业工人的月工资只有几十元，想买一辆汽车几乎是天方夜谭，而售价仅为几百元的嘉陵摩托车，则成为普通工人家庭攒钱能买到的代步工具。自那时起，嘉陵摩托快速风靡全国，甚至远销海外。

除了产业积淀，重庆特殊的地理特征也使得摩托车成为一种非常契合本地出行需求的交通工具。

众所周知，重庆被称为“山城”。在这样的城市环境中，摩托车凭借灵活的机动性和良好的通过性，能够轻松穿行于坡道、狭窄巷弄和拥堵路段，有效解决“最后一公里”的出行难题。

重庆摩托车产业

加快从“制造”向“创造”转型

技术创新驱动下，重庆摩托车产业正加快从“制造”向“创造”转型。宗申自主研发的E-Clutch电控离合器达到国际先进水平，实现从跟跑到同台竞技的跨越；隆鑫通用XWolf1000泥浆版全地形车在欧洲市场广受青睐；虬龙科技全球首发“翘头”控制系统，大幅降低摩托车特技操作门槛。

与此同时，重庆正加快构建燃油、电动摩托车两大“产业大脑”，推动全行业智能化转型升级。目前，宗申动力发动机总装车间已引入AI智能体，实现生产进度实时追踪、质量问题精准定位，生产效率提升40%，产品不良率下降65%。全市已有23家摩托车企业建成“未来工厂”，数字化生产线占比达68%。

为推动摩托车产业提质增效，重庆出台《重庆市智联电动车产业发展行动计划（2025—2027年）》，明确到2027年，全市摩托车产业力争实现总产值1400亿元、年产量800万辆，关键零部件本地化配套率达80%。行动计划聚焦高端化、电动化、智能化三大方向，重点支持中大排量摩托车研发，培育“赛科龙”“无极”等中高端品牌；加快电动摩托车技术突破，力争2027年电动化率达到50%；构建“产业大脑+未来工厂”体系，全面提升产业链数字化水平。

如今，重庆已形成以宗申、隆鑫为龙头，张雪机车、虬龙、峻驰等新锐企业为创新引擎的多元化产业格局。

重庆摩托频破圈

“摩托之都”再出发

上世纪70年代，一辆嘉陵CJ50摩托驶过山城坡坎的画面，是几代人的集体记忆。如今，隆鑫、宗申等龙头企业培育的“无极”“赛科龙”等中高端品牌，大排量摩托车全国市场占比已超26%。雅迪、爱玛、台铃等7家全国产销前十的电动车企业齐聚重庆。

2025年，全市摩托车产量785.7万辆，居全国城市第一。其中，电动摩托车产量308.1万辆，同比增长54.1%。出口610.9万辆，占全国比重超过三分之一，居全国省市第一。

这份亮眼的成绩单背后，一批重庆摩企正以原创技术和品牌升级，重塑“重庆造”的国际形象。在大渡口，虬龙科技越野电摩“轻蜂”被欧美玩家誉为“规则改变者”；在两江新区，霓星科技的智能电摩更让NBA球星保罗·乔治主动当起“推介官”；而汽车巨头中国长安的入局整合，则为重庆摩托车产业的“二次出海”注入了新的想象空间。

3月21日，2026重庆市新能源摩托车障碍赛在大渡口区燃情开赛，百余名越野车手展开极限角逐。这不仅是一场速度的较量，更是重庆摩托产业“以赛促产、以赛兴城”的生动缩影。

近年来，重庆摩托赛事呈“井喷式”增长。在最近半年多时间里，就有“鑫源杯”中国·重庆摩托车越野大奖赛、“宗申杯”摩托越野耐力挑战赛、中国摩托车越野锦标赛、中蒙摩托车越野巡回赛等赛事，频次较往年持续加密。这些落地本土的高端赛事，正成为串联起重庆摩托车产业发展的新纽带，成为赋能本土产业提质升级、推动“重庆造”摩托车破圈的重要载体。

此外，2026第二十四届中国国际摩托车博览会将于今年9月19日至22日在重庆两江新区举行。

山环水绕的重庆

给了摩托车最广阔的舞台

而摩托车，也回馈了这座城市

独特的出行方式与生活气息

当引擎的轰鸣再次响彻山城

这不仅是产业的再出发

更是一种精神的回响

重庆

正驾驭着这份独一无二的情怀

在传承与创新中

驶向更辽阔的天地

第1眼TV-华龙网综合