第1眼TV-华龙网讯（记者 殷睿 王美平）从2017年那个夏天的校企合作宣讲会，到2023年秋天通过内部招飞体检；从一名在校大学生，到营业点负责人，再到手握私照、商照的飞行学员——重庆顺丰小哥黄林用六年时间，完成了一场跨越地面的追梦之旅。

缘起：2017年夏天  一场宣讲会种下的种子

2017年7月，还在读大三的黄林，参加了顺丰与学校的一场校企合作宣讲会。

“当时区总在台上讲顺丰的现在和未来，讲公司的人才培养机制，我坐在下面，越听越觉得‘这里适合我’。”黄林回忆说，那一年他通过校企合作的定向培养，正式成为顺丰的一份子。

之所以选择顺丰，除了专业契合，更重要的是被企业“高效、可靠”的理念吸引。“我觉得一家能把‘使命必达’做到极致的公司，一定有它的底气和前景。”

就这样，一个重庆小伙，与顺丰的故事开始了。

扎根：从“助理”到业务部负责人  六年磨一剑

2017年到2019年，是黄林的“蓄力期”。作为定向培养生，他利用课余时间参加公司组织的各类培训和实操课程，以助理角色先后经历了双十一高峰、春节高峰、毕业季、工业园抢收、医药行业等特殊场景。

“那时候什么活都干，哪里需要就去哪里。高峰期间凌晨两点还在流水线上帮忙分拣，累是真累，但每经历一次，就感觉自己又‘升级’了一点。”

2019年6月，积累足够一线经验后，黄林转岗为仓管员、助理网点负责人。三个月后，他正式担任两江新区空港营业点负责人，全面负责点部各项工作。

2022年8月，他转岗至两江新区回兴工业园业务部，担任业务部负责人。从管一个点部到管一个业务部，肩上的担子更重了，但视野也更开阔了。

“做业务部负责人的四年多，我接触了大量客户，其中不少来自民航相关行业。”黄林说，正是与这些客户的闲聊，让他更加清晰地了解到——顺丰内部已经有一批人通过“丰翼计划”成为了真正的飞行员。

起飞：一个偶然的通知  一次必然的报名

“最开始的种子，其实刚进顺丰时就埋下了。”黄林说，入职之初就有同事提起公司有内招飞行员的事，但那时他觉得那是一个遥不可及的梦。

直到2023年的一天，他在公司内部系统“丰声”里，无意间看到了“丰翼计划”内招文件。

“我仔细看了报名条件——年龄、学历、身体、英语，发现自己竟然都符合。”那一刻，黄林心里那个藏了多年的念头突然被点燃了。

“专业的人做专业的事，提升自己的专业度就是在提升自我价值。”抱着这种信念，加上对徜徉蓝天的向往，他毫不犹豫地报了名。

淬炼：层层选拔  从几十人到“幸存者”

报名只是开始。接下来是一轮又一轮的筛选：笔试、面试、体检初检、交叉检、办证检……

“每过一关，身边的人就少一些。”黄林坦言，看着同行者一个个被淘汰，他第一次深切体会到：飞行员这个职业，除了表面光鲜，背后是极高的门槛——良好的学习能力和健康的身体，缺一不可。

体检是最磨人的环节之一。眼科、耳鼻喉科、内科、外科、心理测评……每一项都可能是“终结点”。黄林说自己很幸运，身体条件一路过关。

真正让他感到“脱层皮”的，是后来的航理学习和“攻单”阶段。

“航理内容非常多，必须认真学，打好基础真的太重要了。”黄林说，那段时间他每天捧着教材啃，做题做到深夜。

而“攻单”——也就是通过单飞考核——是所有飞行学员最关键的坎。

“攻单前，要反复雕磨自己的技术，稳定好心态。”黄林描述那段日子：“在不断自我怀疑和技术反复中摸索着前进，攻破某些重点难题需要持之以恒的勇气——不断尝试，不断纠正。”

他说，攻单不仅是攻技术，更是攻心态。

收获：私照、商照、仪表资质  蓝天在望

截至采访时，黄林已经完成了基础训练课程，成功取得了私用驾驶员执照（私照）、商用驾驶员执照（商照）和仪表等级资质，并通过了ICAO英语四级考试和航线运输驾驶员执照理论考试。

“未来，我希望自己能够顺利通过各类培训，不断学习进步，成长为一名合格的顺丰飞行员。”黄林说，“安全快速地将货物送达目的地——这个使命，和当年送快递其实是一样的。”

他还有一个愿望：跟随公司的脚步，在这个领域不断提升自己，不断成长。

回响：从街头到云端  梦想不设限

黄林的故事在顺丰内部早已传开。有老同事在微信群里开玩笑：“以前一起搬货的兄弟，以后要开飞机了。”

但在黄林看来，这并非什么“逆袭神话”，而是一场水到渠成的坚持——从2017年那个夏天选择顺丰，到六年里从助理做到业务部负责人，再到抓住机会报名内招，每一步都走得踏实。

“如果问我最想对后来者说什么，那就是：公司给了梯子，但爬上去的腿脚是你自己的。”