第1眼TV-华龙网讯（首席记者 曹妤）“五一”假期，成渝地区多个国家级重大高铁建设现场机器轰鸣、干劲十足。建设者们主动放弃假期、坚守施工一线，紧盯关键建设节点、严守工程质量标准、筑牢安全生产底线，全力推动成渝中线高铁、西渝高铁、宜涪高铁等重点工程提质提速。

当前，成渝地区多条在建骨干高铁同步迈入主体施工关键攻坚期，“五一”假期，近3万名建设者分班值守，稳步推进各项施工任务，确保项目建设按计划有序推进。

假期期间，成渝中线高铁通信、信号、电力及牵引供电工程已全面进入施工攻坚阶段。目前，全线所有强电房屋主体结构已全部封顶，现已转入室内外装饰装修施工；接触网支柱组立、附加线架设、腕臂安装及电力变电设备安装调试等工序有序推进，为项目后续联调联试筑牢坚实基础。

与此同时，由中铁建工、中铁八局等单位承建的成都站改建工程整体施工进度超72%。截至目前，成都站扩能改造项目已完成承轨层的浇筑，站房钢结构屋面全面开始施工与装饰装修并行推进，站场轨道及站台施工有序展开，牵引变电所等关键配套设施顺利封顶。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，宜涪高铁项目全面进入主体施工集中攻坚阶段。在中铁五局承建的全长847.9米龙河特大桥建设现场，施工人员正在进行墩身施工，桩基工程已完成近50%。

与此同时，中铁十一局承建的宜涪高铁全线控制性工程新方斗山隧道正昼夜不间断施工。新方斗山隧道全长10660米，目前隧道正洞掘进400米、平导1120米、横洞750米，隧道采用全工序机械化配套作业。相比传统人工作业，机械化施工有效降低了作业人员安全风险，大幅提升施工效率。

中铁十四局承建的宜涪高铁沙子镇隧道地质条件复杂、围岩稳定性弱，施工管控难度极大。施工单位科学调配人员与设备，优化施工组织方案，实行昼夜不间断循环施工，抢抓隧道掘进黄金窗口期。

在西渝高铁的建设现场，中铁二十局承建的樊哙隧道为全线重难点工程之一，全长8076米，为单洞双线设计，设计时速350公里，地质条件复杂，施工难度大，存在软弱围岩、浅埋、涌水等众多挑战。施工人员创新采用多功能开挖台车、光面爆破技术，搭配全电脑数字化智能衬砌台车和24小时智能监控监测系统，实现了科学组织、精准施工，目前隧道剩余掘进任务20余米，预计5月初实现全隧贯通。中铁十四局承建的西渝高铁合川东制梁场正满负荷生产，已累计完成制梁312孔、架梁285孔，为后续无砟轨道规模化施工提供了条件。

干线高铁枢纽改扩建工程同步提速。截至目前，项目路基土石方及边坡附属工程完成90%，站区综合楼主体施工稳步推进，现场实行全天候循环作业，严把安全质量关口，全力保障高铁枢纽场站提质升级。

随着成渝中线高铁、西渝高铁、宜涪高铁等项目陆续建成投用，成渝地区现代化综合立体交通网络将持续完善，有效缩短川渝地区与华中、华北的时空距离。