中国汽车产业版图，正在经历一场深刻的重塑。新能源与智能化的浪潮席卷全域，整车产能竞速下，产业链核心环节的深耕与角力，已然成为新的决胜场，而零部件产业作为产业根基，其竞争力也关乎区域汽车产业的核心底气。

在位于九龙坡区的重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司的铸造车间里，橙红色的铝液在熔炼炉中翻滚，智能化机器手臂精准穿梭、灵活摆动，完成系列工序，刚出炉的铝轮毂毛坯带着余温从自动生产线上缓缓滑出，即将奔赴车企的配套生产线。

这是“活力重庆”主题采访活动记者团探访重庆汽车产业链时，捕捉到的最鲜活生产场景之一。

在这场决定重庆能否如期蜕变为“智能网联新能源汽车之都”的产业重塑中，决定产业高度与厚度的，往往隐藏在这些看似不起眼的零部件工厂里——它们中，有像重庆戴卡捷力这样年产能达1000万件、跻身全球单体产能前列的铝合金轮毂生产“小巨人”，有为世界顶级车企配套精密气门、传动齿轴的细分领域“隐形冠军”，更有专注驱动电机、制动系统等核心部件的创新企业，它们共同构成了重庆汽车工业真正的“坚实地基”，撑起了全市1200家规模以上零部件企业的产业矩阵，也为重庆汽车产业“换道超车”筑牢根基。

整车之变

从产量领跑到智造领航

2026年初，重庆汽车领域传来好消息：2025年，重庆汽车产量278.77万辆，增长9.7%，稳居全国城市第一位。这背后，龙头企业的引领与科技创新驱动不容忽视。

在重庆，赛力斯是新能源赛道的一匹“黑马”，亦是增程技术的开拓者和引领者。

重庆高新区，坐落着赛力斯集团在西部科学城建设的智能制造基地。前不久，第二条超级增程生产线正式亮相，这条生产线的效率令人咋舌，60秒即可产出一台超级增程器，效率提升20%以上。

同一条产线上，机器人手臂与技术人员紧密配合，关键工序自动化率突破70%，从零部件装配到质量检测，大多由精密机械臂和智能系统完成，产品出厂合格率达100%。

这家工厂主要从事新能源三电系统业务，主营产品涉及电驱、电控和超级增程系统。2025年，赛力斯动力全年营收近97亿元，同比增长2%，已发展成为国内领先的新能源核心零部件及系统供应商。

同样在整车端发力，长安汽车的力量则隐藏在看似静谧的办公室里。

位于两江新区的长安汽车全球研发中心，是智能网联新能源技术的“智慧大脑”，这座研发中心的产出效率令人惊叹。自2020年以来，研发团队在智能座舱、智能驾驶、智慧动力三大核心领域，平均每个工作日提交近19件专利申请，速度业内领先。不仅如此，长安汽车全球研发中心二期项目已经启动，总投资14亿元，目标直指中国汽车产业的“原创技术策源地”与“汽车造型设计高地”。

整车企业冲锋在前，产量数字固然亮眼，但撑起这278万余辆产能体量的，远不止整车工厂的效率。

链条之韧

从单点突破到集群协同

重庆能够问鼎“汽车第一城”，背后还有产业链核心环节的坚实支撑。

在重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司，一排排高端数控机床正在精密运转，工人们专注地操作着设备，生产新能源汽车减速器及高精密齿轮。

蓝黛是璧山区第一家本土上市企业。2025年，它交出了一份不错的成绩单：营业收入38.52亿元，利润1.84亿元。数字背后是实打实的投入。近两年，蓝黛砸下上亿元，引进了瑞士Reishauer磨齿机等尖端设备；他们还建了一个4000平方米的试验中心，具备高速疲劳耐久、传动效率、整车NVH等成套测试能力。

在国内细分市场，这家企业凭借“新能源汽车高精密传动齿轴”这一关键零部件拿下6.47%的市场占有率，它的客户名单上，有丰田、比亚迪、广汽。能同时拿到这三家的订单，靠的不是运气，是精度。

同样在璧山，在此扎根60年的重庆青山工业历经三次大转型，已在重庆、河南、四川、泰国建起四个生产基地，具备年产265万台变速器及电驱动总成的能力，累计产销突破3500万台。更值得关注的是，它的新能源产品销量占比已经达到62.2%。

一个专注精密齿轴，一个聚焦电驱总成，在重庆，像这样的企业还有许多。刀片电池、多合一电驱、发卡式电机、新能源变速器等零部件产品技术水平及产销规模均居全国前列，并且在功率半导体、模拟射频、驱动控制等产品领域形成特色优势。

正是有了这样的“承重墙”，重庆汽车产业的大厦才能越盖越高。从传动系统往下走，还有更基础的环节，轮毂、电池箱体，这些看似不起眼的零件，正掀起一场新材料革命。

材料之轻

从传统制造到材料革命

对新能源车来说，轻量化是刚需，车轻一点，电池就能跑远一点。

九龙坡区西彭镇，重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司的铸造车间里，智能机械臂灵活抓取刚刚成型的轮毂毛坯。这家由重庆捷力轮毂与央企中信戴卡联合组建的企业，专注汽车轻量化，已是全球单体产能最大的铝合金汽车轮毂生产基地之一，年产能达到1000万件。

2025年，戴卡捷力产销量约达903万件，同比增长20%，营收突破27亿元。值得关注的是，企业斥资8000万元建成智能化旋压生产线，新增120万件高端轮毂产能。目前，戴卡捷力已配套长安、阿维塔、赛力斯、比亚迪、吉利、沃尔沃等30余家主流车企，新能源客户占比已超过50%。

同样的“减重”故事，也在涪陵区续写。

在重庆卡涞复合材料有限公司的车间里，一卷卷玻璃纤维布经过预成型、模压等工序，最终变成一块轻量化电池箱上盖。传统金属材质的1.5米×1.2米上盖重约15公斤，而卡涞的复合材料产品只有5公斤，重量仅为前者的三分之一。

轻量化是新能源汽车提升续航、降低能耗、增强安全的关键。目前，重庆卡涞一期6条智能产线满产运行，年产能达60万件。这家从签约到投产不到半年的企业，产品已打入宁德时代、赣锋锂电供应链，终端供应鸿蒙智行、赛力斯等车企。

AI赋能的整车智造、智驾与传动系统的协同突击、轮毂和电池箱体等零部件的“减重”革命……重庆汽车产业正在完成一场从“整车大市”到“产业强市”的真正蜕变——这些布局在汽车产业链上各个关键领域的企业，正用一个个精准的零件，托举起重庆智能网联新能源汽车产业的未来，它们不是配角，而是这场产业变革的主角。

第1眼TV-华龙网记者 陈攀/文