致敬重庆市第七届劳动模范和先进工作者 | 夏星：安全没有99分

夏星的履历表上，岗位几经变动，但始终绕不开两个字——安全。

2003年，22岁的夏星从中国民航飞行学院空中交通管制专业毕业，进入重庆机场集团。那一年，重庆江北机场年旅客吞吐量不过数百万。此后二十三年，他亲历了第二跑道投用、T3B航站楼拔地而起、第四跑道启用——江北机场一步步跻身全国第三个四条跑道同时运行的枢纽机场，2025年旅客吞吐量突破5000万。

机场在“成长”，夏星也从一线运行岗位一步步走到安全管理的中枢。

“安全没有99分。” 这是他挂在嘴边的话。同事眼里，他“敢于斗真碰硬”——发现隐患当场指出，不留情面。

江北机场的体量决定了安全管理不可能单靠“人盯人”。夏星意识到，必须把责任“落到纸面上”。

他牵头组织编制了西南地区民航机场专业首个全员安全生产责任手册，覆盖800余个工作岗位。手册对每个岗位的安全职责逐一明确，不笼统、不模糊。

“难在哪？”有人问。

“厘清岗位边界。”夏星说，“多岗位工作接口容易推诿，跨部门协作容易扯皮，这些地方最容易出隐患。”

为了解决这个问题，他带领团队开展大量调研，在多岗位接口梳理、跨部门协同方面做足了功课。同步推动的是支线机场安全一体化管理模式，让重庆机场集团“一大三小”四个机场的安全管理有了统一标准。

在此基础上，他组织建立“1+6+N”风险管控、“一事一评估报告”和“次月风险评估”等机制，形成分级分类的风险管理矩阵，常态管控危险源400余项。这套体系后来获评2025年民航局“严格落实全员安全生产责任制”征文一等奖。

2024年底，T3B航站楼进入投用倒计时。

新航站楼、新跑道，意味着全新的运行环境。夏星要确保这些“新东西”安全可靠。建设期间，他带着团队采取不停航施工监管措施，逐一复核设施设备运转情况。投用前，他组织了1000余人，用三天时间对T3B航站楼进行地毯式清场，全面排查场区空防安全。“每一个角落都要走到，不留任何空防安全隐患。”

与此同时，他主持编制了专项安全评估报告，覆盖危险源200余项，为新资源的安全投用提供了技术支撑。

这种“极限压力测试”，夏星不是第一次经历。2021年6月，他作为援藏干部赴拉萨，牵头筹建民航西藏自治区管理局安全管理部门，后又担任西藏机场集团深化改革筹备组运行资质组组长，牵头完成了下属5个机场的使用许可证变更、安全运行手册编制工作。

从雪域高原到山城重庆，角色在变，工作内容在变，但底层逻辑始终一致：把标准立起来，把责任压下去。

安全是底线，生态环境保护同样是不可逾越的红线。

近两年，夏星统筹推进机场生态环保管理体系、能源管理体系、碳管理体系建设，均通过国家标准认证。江北机场由此获评中国民用机场协会“双碳机场”三星级评价，相关管理案例入选重庆市2024年度绿色低碳典型案例。

数据更有说服力：2025年，江北机场单位旅客吞吐量碳排放同比下降约11.05%，实现连续四年下降。

问及接下来的目标，夏星回答得很笃定：“我们正在推进‘双碳机场’四星级的申报准备工作，计划今年提出申请。四星级标准对环保、能源管理要求更高，我们逐项对标，从规划设计、日常管理到重点项目、技术更新，全线推进。”

他说，一个机场既要让飞机安全起降，也要为城市守住蓝天白云。

5月9日，在重庆市人民大厦礼堂获得重庆市劳动模范表彰，夏星觉得无比光荣。“这份荣誉属于每一个坚守岗位的重庆民航人。”

采访中，他反复提及两个词：责任，坚持。 他说，民航安全最核心的坚守就是“确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全”——不是口号，是每一天、每一个环节、每一个人的执行。

安全不是一个结果，而是一个过程。在这个过程中，没有99分。

第1眼TV-华龙网 首席记者 林楠/文