2030年全面建成“2小时重庆”交通圈 四条在建高铁加快推进

5月9日，记者从市交通运输委获悉，目前我市在建的成渝中线、渝万、西渝、宜涪等四个高铁项目正加快推进，实现多点开花，总体形象进度分别达到86%、86%、54%和17%。

“重庆‘米’字型高铁网的轮廓愈发清晰，进一步强化了重庆作为国家综合性铁路枢纽的地位。2030年，我市将全面建成‘2小时重庆’交通圈。”市交通运输委相关负责人表示。

成渝中线高铁

完成全线箱梁架设

目前，成渝中线高铁全线箱梁架设已顺利完成，全面转入无砟轨道施工攻坚阶段，重庆段路基土石方、隧道开挖及二衬施工也已全部收官。车站建设同步提速，重庆科学城站、大足石刻站、铜梁站3个车站的框架主体结构及钢结构全部完工，正全力推进金属屋面、机电安装和装饰装修工作。

成渝中线高铁是成渝之间最快的高铁通道，于2022年底全线开工，有望2027年建成通车。届时，重庆到成都的通行时间可压缩至1小时内。

西渝高铁

重庆段路基完成99.1%

再看西渝高铁。截至4月底，该项目重庆段路基完成99.1%，桥梁工程完成90.5%，隧道工程完成93.2%，城口站、合川东站、开州站等站房工程正有序推进。

西渝高铁重庆段于2022年全线开工建设，通车后将串联起成渝、郑渝等多条高铁，为重庆打造内陆开放综合枢纽、推动成渝地区双城经济圈建设提供强劲支撑。

渝万高铁

进入铺轨施工阶段

渝万高铁建设同样按下“快进键”。这条2022年全线开工的线路，预计2027年建成通车。

截至5月3日，项目路基土石方、箱梁支架已全部完成，隧道全部贯通，进入铺轨施工阶段。项目通车后，中心城区与渝东北地区的距离将缩短至1小时内，涪陵、奉节、忠县等地将迎来时速350公里的高铁时代。

宜涪高铁

涪陵蔡家沟特大桥2个桥墩封顶

在宜涪高铁涪陵蔡家沟特大桥施工现场，造墩机稳稳环抱着9号墩身，托举起3.5米宽的封闭式作业平台，配备的全方位防坠装置如同张开的“安全羽翼”，将施工人员牢牢护在怀中。

“大桥25个桥墩，已有2个完成封顶，力争年底完成全部桩基和承台施工。”中铁建大桥局项目负责人介绍。

截至5月3日，宜涪高铁重庆段总体形象进度达到17%。作为沿江高铁通道重要组成部分，宜涪高铁连接宜昌北站与长寿北站，于2025年全线开工建设，建成通车后，将打通川渝地区通往华中地区的高铁新通道。

规划中的高铁项目

未来坐高铁可市内“2小时畅行”

除了在建高铁项目，重庆规划中的高铁项目也在紧锣密鼓加快推进。

渝厦高铁重庆至黔江段去年6月建成通车后，备受市民关注的黔江至吉首铁路高铁项目建设提上日程。今年3月，国家发展和改革委员会正式批复新建黔江至吉首铁路项目建议书，目前环境影响评价、水土保持方案也通过国铁集团技术评审。

黔江至吉首高铁是渝厦高铁的重要组成部分，设计时速350公里，自渝厦高铁黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入张吉怀高铁吉首东站，全线新建酉阳西、秀山北和花垣3个车站。

此外，重庆站（原菜园坝车站）改扩建工程自去年启动以来，也在加快推进。在建的渝厦高铁重庆东至重庆段正加快推进，通车后，将实现重庆东站至重庆站高铁直连。重庆北站至重庆东站联络线、重庆东站渝万高铁至渝厦高铁联络线前期工作正加快推进。

市交通运输委相关负责人介绍，到2030年，重庆时速350公里的高铁通道将达到9条，全面建成“2小时重庆”交通圈，高速铁路营业里程超过2100公里。届时，有望建成市域“2小时畅行”网、渝东北和渝东南高铁“1小时交通圈”，实现成渝双核“1小时”畅达、毗邻地区“1小时”通达、“3小时”周边省会联通，构建起多向联通、辐射西部的快速交通走廊，西部地区动车直连全覆盖。

新重庆-重庆日报记者 杨永芹