区县观察｜“芯”动力“新”通道 永川从制造到开放双轮跃迁

“永川集聚整车与核心零部件产业，工业根基非常厚实。”长城汽车董事长魏建军的如是评价，让长江入渝第一站——永川，备受各界瞩目。

2026年是“十五五”开局之年，永川正肩负着“加快建设重庆城市副中心、打造渝西国际开放枢纽”的双重使命，正加速实现从制造重镇向开放枢纽的华丽蝶变，书写产业转型与全域开放的崭新篇章。

汽车产业是永川城市能级跃升的核心主引擎。从2019年第一辆整车下线，至2025年底全区整车总产量突破120万辆，集聚52家汽车零部件配套企业，本地配套率超60%——永川携手长城汽车用七年时间铸就了一条能级高、链条全、生态优的汽车产业发展脉络。

荣光背后，两大深层动能正推动永川跻身全国汽车产业重要版图：一是核心零部件自主攻坚、强链补链的技术突围，二是依托西部陆海新通道联通内外的开放链接。

硬核科技，决定产业攀登高度；开放通道，拓宽产业发展广度。

技术突围

从产业短板到硬核强芯的攻坚蝶变

走进永川高新区凤凰湖产业园，蜂巢动力系统（重庆）有限公司的生产车间内，自动化生产线全速运转，一台台高性能发动机有序下线、整装待发。这家2020年落户永川、总投资22亿元的企业，已成为永川汽车产业链的关键“动力强芯”。

2025年，蜂巢动力跻身重庆民营企业100强、重庆制造业民营企业100强榜单。企业已实现六缸发动机批量生产，八缸发动机项目也在永川布局有序推进。今年新春伊始，企业再度加码投资布局，谋划落地混合动力变速器、V8大功率发动机、3.0L柴油发动机技改等重点项目。从传统动力迭代深耕到新能源混动赛道进阶，从六缸产品升级至高端V8 机型，企业持续向高端化、混动化、智能化方向阔步前行。

与蜂巢动力相邻的蜂巢传动科技（重庆）有限公司，是永川汽车产业链中的另一颗“技术芯”。公司自主研发的纵置9速液力自动变速器，正在改写国内汽车核心零部件的产业技术格局。

长久以来，高端液力自动变速器技术被国外巨头垄断，而蜂巢传动的9AT变速器，凭借紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序、智能集成的电子液压模块等技术，实现性能全方位赶超，有效填补国内自主品牌高阶液力自动变速器领域技术空白。

该产品连续两届荣获“龙蟠杯”世界十佳变速器殊荣，关键工序数控化率达100%。2022年被认证为国家级“高新技术企业”，2025年荣获“重庆市优秀民营企业”。

技术突破，在整车端落地见效、成果尽显。永川基地混动车型实现批量生产，插电混动硬派越野车型月销量稳定在5000辆以上。而智能制造体系的有力支撑——焊接自动化率100%、涂装自动化率95%，供应链管理平台实现上下游数据实时共享——让技术突破从图纸走向现实，实现了“零部件不出园、整车即下线”的高效产业生态。

当前，重庆纵深推进“两重”“两新”政策落地，大力支持企业核心技术攻关、设备更新和消费品以旧换新。

永川的汽车零部件企业正是这一政策的受益者：9AT变速器实现技术突破，V8发动机自主布局落地，永川正在完成从“制造基地”向“技术策源地”的跨越。

开放链接

从内陆腹地到制度开放的格局重塑

如果说技术突围决定了产品的核心竞争力，那么开放通道则拓宽产业辐射半径、重塑城市发展坐标。

走进永川枢纽港产业园，栏杆滩铁路专用线工程雏形已显。项目总投资4.92亿元，铺轨总长约3.7公里，规划用地约200亩，重点布局海关监管作业区、铁路专用线及装卸作业区、桥梁和连接道路四大核心板块。

作为西部陆海新通道与中欧班列（渝新欧）国际大通道的关键联结点，项目建成后将形成年30万标箱、280万吨的货物吞吐能力，为永川打造渝西国际开放枢纽提供坚实支撑。

开放通道的加速成型，正深刻重构永川汽车产业的区位优势与开放格局。

“铁公水空”立体交通网络是永川拥抱开放、联通内外的坚实底气。作为重庆除中心城区外首个“高铁双通道”区县，永川已建成成渝高铁、渝昆高铁等铁路116公里；拥有完善的高速公路环线，已建成高速公路174公里；坐拥长江21.5公里岸线，朱沱港常年通行3000吨级船舶；大安通用机场已开通短途运输航线。与此同时，永川至自贡高速公路已率先开工，建成后将新增一条川渝省际快速通道，进一步强化区域互联互通。

立体交通织密物流“硬通道”，制度创新则正在重塑开放“软环境”。

永川综保区在全国首创了KD出口“卡口分散登记自动核放入区，成套归类集中统一报关”通关模式，实现“一仓集货、一单集报”，大幅压缩通关时长、降低企业跨境物流成本。

通关模式的创新，为长城汽车KD件集货出口提供了关键支撑——“永川造”核心零部件通过铁海联运运往海外工厂，就地组装、就地销售，顺畅嵌入全球汽车供应链体系。

开放红利持续释放，外贸能级稳步跃升。2025年，永川基地出口整车及零部件超10万辆，出口额突破50亿元。长城炮稳居国内皮卡销量榜首，“永川造” 汽车产品扬帆出海、驰骋全球。

重庆持续优化内陆开放综合枢纽建设机制，突出实践创新和规则创新相互促进，构建市域一体、“13+2”协作、央地贯通、国内外联动的多跨协同推进体系。

永川的开放探索，正是市级战略在区县落地生根的生动实践。依托西部陆海新通道重要节点优势，永川深度融入 “渝车出海”等重点场景，持续提升数字陆海新通道承载能力，以全域开放赋能产业高质量发展。

双轮驱动

从产业深耕到战略跃升的全域崛起

技术突围筑牢产业根基，通道开放拓宽发展格局。永川的实践，正是重庆“33618”现代制造业集群体系与内陆开放综合枢纽建设，在区县层面的深度融合与鲜活样板。

其一，永川生动践行“链主引领、全链协同”的产业发展模式。以长城汽车为链主，集群式招商引进了蜂巢传动、蜂巢动力等52家上下游企业，构建起五大核心零部件齐聚的完整生态。本地配套率超60%，部分核心零部件100%本地供应。

其二，在永川，核心技术攻关与制度型开放双向赋能、同频共振。9AT、V8等自主研发打破“西部仅能承载低端制造”的固有认知；KD件出口、栏杆滩枢纽建设则让“永川造”深度融入全球供应链。技术自立降低对外依存度，开放赋能拓宽市场新空间，科创与开放形成高质量发展双轮驱动。

其三，优质营商环境筑牢企业发展沃土。永川持续优化政务服务，推行“企业管家”专属服务，50余项审批延伸至园区；从“渝企码”一码通办到公安“警务服务专员”，从产教融合定向培养超5000名人才到提前规划要素保障。正是这样的营商环境，真正让企业“引得来、留得住、发展好”。

其四，城市战略定位持续进阶升级。永川的战略定位正在从“产业承载地”升级为“区域增长极”。立足成渝地区双城经济圈建设，永川提出打造“支撑成渝中部崛起的重要增长极”，加快建设川渝毗邻地区一体化发展先行区。锚定重庆“十五五”发展蓝图，永川力争 2030 年地区生产总值突破 1500 亿元，全面建成重庆城市副中心。

展望未来五年，永川将锚定三大方向加速能级跃升。平台提能：提升开放平台发展能级，构建全产业链综合服务体系；通道增效：完善多式联运集疏运网络，推动物流降本提速；服务升级：打造国际化综合服务体系，持续扩大进出口规模。

“工业基础非常好”，既是对永川产业深耕的高度肯定，更是对这座西部新城未来的深切期许。当一件件“永川造”零部件经陆海新通道奔赴全球，这不仅是一座城市的产业蝶变、能级跃迁，更是中国西部内陆地区以制度型开放赋能高质量发展的时代答卷。

第1眼TV-华龙网记者 王钰 张颖绿荞

审核：王梅 李淼