打造“东盟快班”升级版 重庆加快构建欧洲、中国、东盟国际物流大循环

第1眼TV-华龙网讯（首席记者 曹妤）5月28日，机遇重庆·“亚欧快线”新闻发布会在重庆市政府新闻办举行。会上，市政府口岸物流办主任杨琳介绍，重庆在国家向西向南开放、联通欧亚、服务双循环格局中具有不可替代的战略地位。为服务国家对外开放大局，重庆整合中欧班列、西部陆海新通道优质资源，创新打造“亚欧快线”，这是重庆做实“两大定位”，构建欧洲、中国、东盟国际物流大循环的标志性战略通道。

具体来讲，“亚欧快线”是由“东盟快班”升级而来，它以重庆为通道枢纽节点，向西联通中亚、欧洲腹地，向北延伸至俄罗斯远东地区，向南链接中南半岛、东盟国家。目前，已常态化双向开行东盟地区经重庆至德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图的3条主干线，辐射范围覆盖欧亚40余个海外节点，全程运距1万到1万3千公里，运行时间20—25天，形成了稳定高效、双向循环的国际物流大通道，显著增强了重庆贯通“欧洲—中国—东盟”3大市场的战略性综合性枢纽地位。

今年1—4月，“亚欧快线”发运同比增长69%，运输货物拓展至整车及零配件、医疗器械、冷链食品等100余个品类，箱均货值达到70万元，达到西部陆海新通道、中欧（亚）班列普通班列的2—3倍，展现出强劲的市场活力与发展潜力。重庆龙头汽车企业海外工厂生产的新能源汽车首次搭乘“亚欧快线”运往欧洲市场，欧洲制造的母婴产品和美妆产品正搭乘“亚欧快线”，成为东盟电商新选择。

从运行情况看，“亚欧快线”已初步具备四大核心优势：

 ——统一运营，实现跨区域一站式服务。一方面在国内，发挥重庆作为西部陆海新通道运营组织中心和中欧班列集结中心优势，及中国物流集团控股公司资源整合优势，推动陆海新通道运营公司、渝新欧公司等服务商组建联合运营主体，实现“一次委托”全程服务，告别传统模式下对接多个服务商的繁琐流程，实现了在东盟、欧洲、中亚等不同国家市场间的统一订舱、统一定价，减少了30%以上的中间环节。

另一方面在海外，整合老挝、泰国海外公司及德国杜伊斯堡仓库等“出海”资源，为企业提供境外仓储、短驳、清报关等“一站式”服务，产品服务从“站到站”延伸到“门到门”，综合物流成本下降了20%左右。

——强化衔接，大幅优化运行时效。在国铁集团、成都铁路局大力支持下，优先采用中老泰全程时刻表、中欧班列全程时刻表、中亚图定班列等保障“亚欧快线”发运，简单来说，全程时刻表班列和图定班列就像是货运版的“地铁”，沿途车站、线路、到达时间基本都是固定的，准点率和稳定性达到95%以上，货主企业只需要凭借班列始发时间，就可以基本掌握自己的货物什么时间到了什么地方。

相较普通班列和临时计划班列，运输时效更有保障。重庆加强与铁路部门联动，对抵达团结村中心站的“亚欧快线”货物优先办理、优先装卸，换装时间压缩到1小时左右，基本实现“零等待”中转；同时，在重庆海关等部门的大力支持下，全国率先落地“铁路快通”模式，货物抵达出境口岸后无需再次办理转关，直接换装离境，目前应用率已接近100%。

——集成赋能，多维度提升综合服务水平。针对物流信息“全程追溯难”问题，依托数字陆海新通道，强化与阿拉山口、凭祥等7个边境口岸协同，联动德国杜伊斯堡、越南安员等10个境外站点获取运踪数据，实现从订舱到交货的“一码贯通”、全链追溯，让客户“足不出户，掌控全程”。会同保险机构推出了“亚欧快线”全程货物保险，实现一次投保、“在途+在仓”全环节保障，范围覆盖了整车、医药、电子制造等多种高附加值货品。同时，还在数字、金融、专业服务等方面正在持续加力，不断谋划新的应用场景。

——绿色转型，积极打造低碳运输通道。“亚欧快线”以铁路为骨干运输方式，在此基础上，重庆正在积极推动交通物流与清洁能源融合发展，加快推动新能源重卡规模化应用，建成投用了全国首条“氢走廊”并入选国家氢能试点项目，开通重庆至钦州“氢能陆运+绿色海运”公海联运示范线路，部分枢纽间已打通新能源短驳运输走廊，最高可降低全生命周期碳排放30%，助力企业应对境外市场的低碳政策要求。

今年1—4月，“亚欧快线”发运同比增长69%，运输货物拓展至整车及零配件、医疗器械、冷链食品等100余个品类，箱均货值达到70万元，达到西部陆海新通道、中欧（亚）班列普通班列的2—3倍，展现出强劲的市场活力与发展潜力。重庆龙头汽车企业海外工厂生产的新能源汽车首次搭乘“亚欧快线”运往欧洲市场，欧洲制造的母婴产品和美妆产品正搭乘“亚欧快线”，成为东盟电商新选择。

相关链接：