【好评中国】两江评｜驭风十载通亚欧，“钢铁丝路”联结山海机遇

6月16日，“钢铁丝路好风光·中欧班列统一品牌10周年”主题采访活动走进重庆，来自中央及地方主流媒体的记者深入团结村中心站、兴隆场编组站等地实地探访。十年来，重庆中欧班列深耕通道建设、经贸联动与产业培育，实现从“开得通”到“开得快、开得稳、开得好”的跨越式发展，为内陆城市向西开放蹚出新路径。

品牌整合攥紧通道合力，跨省协作跑出运输新速度。中欧班列统一品牌落地十年，是跨区域、跨国界资源整合带来的运行质变。成渝两地跳出行政区划的局限，联手打造专属跨省班列品牌，实实在在解决了跨境运输中的不少棘手难题。两地同步统筹境外合作资源，统一选聘境外代理之后，境外关键口岸货物换装耗时直接大幅缩减。铁路配套端同步跟上优化步伐，持续改造既有运输线路，调整内部运输组织模式，推出固定时刻表开行的常态化班列，依托全流程优先放行机制压缩境内中转时长，在多重举措叠加之下，亚欧之间往来的运输周期明显缩短，跨境物流的成本负担也持续减轻。

数字化精细管控夯实运行底盘，多通道联动拓宽开放边界。班列稳定长效运行，离不开铁路场站、调度体系日复一日的精细化运营支撑。随着对外商贸需求上涨，班列开行规模持续扩容，传统人工操作模式很难兼顾效率与准点，数字化调度系统的落地补齐了这块短板。依托智能调度体系，场站可以灵活调整每日开行方案，固定线路常态化稳定发车，班列准点保障能力稳步提升。重庆主动探索“中欧班列+”的融合模式，对接西部陆海新通道、长江黄金水道，搭建起铁路、水运相互衔接的多式联运网络。内陆地区进出口货物拥有更多运输选择，内陆物流枢纽的承载能力得到全方位提升。

从被动揽货到主动造货，通道优势反向塑造本地产业生态。发展初期，班列货源品类相对单一，和本地产业发展关联度不高。随着线路网络不断铺开，重庆主动挖掘通道优势，匹配本土产业发展需求，拓展多元运输品类。如今运输货品覆盖范围大幅拓宽，汽车零部件、冷链医药、跨境邮包等成为主力货源。重庆打造的全国唯一铁路邮包中心，累计发送国际邮包超3000万件，冷链医药运输货值突破70亿元。依托班列稳定跨境流通场景，“铁路提单国际信用证”“一单制”等多项创新落地、跨境金融等试点顺利推进，打通外贸企业出海资金堵点。完善的物流配套反向吸引跨国企业布局区域分拨中心，本地制造企业借道深耕亚欧市场，本地自产货物在班列货源中的占比持续走高，“钢铁驼队”成为制造业出海的坚实纽带。

立足“双圈”发展机遇，“钢铁驼队”持续开拓内陆开放新可能。中欧班列统一品牌10周年是发展里程碑，更是内陆对外开放全新的起点，这条横跨亚欧的“钢铁丝路”，承载的不只是进出口货物，更是内陆城市跳出区位局限、主动对接全球市场的发展底气。依托成渝地区双城经济圈建设的政策红利，自重庆开行的中欧班列拥有更广阔的拓展空间，向外能够持续延伸境外分拨网络，覆盖亚欧更多城市市场，向内能够联动周边区域产业集群，带动电子制造、汽车、新材料这类千亿级产业持续壮大。

十载“钢铁丝路”，铺展内陆开放全新赛道。驰骋亚欧的“钢铁驼队”步履不停，期待重庆持续优化跨境运输服务、深化跨区域协同、完善多式联运配套，不断挖掘内陆城市对外开放的潜力，持续借助陆路通道深度融入全球经贸循环，为内陆地区高水平对外开放探索出更多可行路径。

作者：苗瑞祥

编辑：曹叶

校对：杜漩

审核：高欣然

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