两江漫评丨公交司机不敢开空调 能耗考核不能丢了“民生账”

近日，兰州公交相关话题登上热搜。有司机表示，从今年3月起，自己所在的兰州公交集团第六客运公司出台能耗考核办法，将公交车用电、用气量和驾驶员绩效挂钩，能耗超出规定标准就扣绩效工资，低于标准则给予奖励。受这项考核影响，部分司机担心被扣钱，高温行车时不愿开启空调，从而影响乘客体验，引发社会广泛关注。

据报道，公司出台考核办法的初衷是引导驾驶员爱车护车、安全行驶，助力企业降本增效。相关负责人称，办法制定阶段已兼顾车型、车况、线路差异，以平均能耗作为考核基准，考核数值每月动态调整，也考虑到高温开启空调带来的能耗上涨因素。然而，值得追问的是，既然前期有所考量，落地后为何依然出现矛盾？制度设计的标准是否经过充分研究与论证？运行过程中是否真正有人负责跟进落实，并根据驾驶员和乘客的反馈、实际情况进行动态调整？

数据同样值得深思，从6月份的运行情况来看，该公司600多名驾驶员中，有260多人获得了奖励，还有180多人被处罚。此外，还有驾驶员反馈，车况差的司机频繁被罚，奖惩结果呈现长期固定倾向。简单机械的惩罚模式，对部分驾驶员工作心态造成的消极影响不容忽视，也与引导驾驶员爱车护车的制度设计初衷背道而驰。此事说明，这套考核制度在设计阶段偏重考量经营成本，缺少民生视角、合理论证与风险预判。不能让驾驶员、广大乘客，一同为考核的漏洞和僵化的管理方式买单。

公共交通承载一座城市的烟火与温度，兼具公益属性与服务职能，成本管控必须建立在科学合理的管理框架之下。各地已有不少成熟经验，如通过常态化培训引导驾驶员养成节能驾驶习惯，持续优化车辆维保、动态调配运力、推进节能技术改造，从源头控制能耗。与此同时，考核标准需要充分兼顾各类客观条件，在精细化基础上更加人性化，理顺成本分担机制，打消驾驶员“开空调就要扣钱”的顾虑。

面对舆论质疑，兰州公交集团已叫停该考核，并要求客运公司针对驾驶员对空调的开启进行认真排摸。精打细算控制运营成本是企业经营的需求，守住公共服务底线、体恤市民出行感受，更是不可推卸的责任。

文字：曹叶

图：谭苏菲

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