一部手机搞定全程 铁水联运带来“丝滑”出行体验

记者从交通运输部了解到，从7月1日暑运启动以来，截至目前全社会跨区域人员流动量预计超56亿人次。今年暑运新动向不仅体现在流量增长上，更在于“体验”升级。

“体验”升级在哪些方面？跟随记者的镜头，一探究竟。

总台记者 王思元：在广东湛江西站，一个普通的出站闸口，真正的“玄机”是转身后的巴士候车区。不需要拖着行李箱满大街找车，也不需要费心规划下一程怎么走。

进入候车区坐上直达巴士，就能抵达徐闻县北港码头。到了码头，无缝衔接乘坐轮渡，整个过程非常方便。从火车站出来后，“转身即走”乘巴士到达北港码头，乘船直接到达海口，全过程非常“丝滑”，这就是铁水联运带来的体验。

一部手机搞定全程：

火车票、船票、巴士票“一单全包”

这一趟“铁路+公路+水运”的接力跑，票怎么买？会不会很折腾？以前确实有点麻烦，火车票买一遍、船票买一遍，到了海口还得买巴士票——跟闯关似的。但现在，全在指尖搞定。

打开铁路12306App，找到“铁水联运”功能，轻轻一点，火车票、巴士票、船票，全部打包下单，就像点套餐那么简单。

火车如何“漂洋过海”？

答案就两个字：解编

票买好了，巴士坐上了，港口也到了——那接下来就是最精彩的部分：火车怎么上船？

18节车厢，接近440米长，比四个足球场还长。而轮渡的火车甲板可没那么大“胃口”。怎么办？现场工作人员正在上演一出“钢铁积木”精准拆解。

首先调车机车像一位经验丰富的“搬运工”，把整列火车一分为二、二分为四，拆成4段，一段一段推上轮渡下层的四条轨道。装进去之后，再用铁链和垂直螺杆反复绑扎固定，一道、两道、三道——确保海上无论怎么摇晃，火车都是纹丝不动的。

整个过程大约30分钟，旅客全程不用下车，就能到达海南。

车在海上走，人在画中游

“天涯海角”不再遥远

铁水联运不仅让旅客体验到了“车在海上走 人在画中游”的神奇感受，它更是连接粤港澳大湾区和海南自贸港的“黄金通道”。从“人找车”到“车接人”，从分段购票到一单全包，从绕行千里到乘船渡海——这条通道让暑运更顺畅，也让“说走就走的旅行”真正成为现实。