小南垭站迎峰度夏保畅通

近日，小南垭铁路物流中心（以下简称“小南垭站”）货场内，4台智能门吊在集装箱自动化作业区精准起落，橙色吊具穿梭于林立的箱体之间，一列列满载货物的班列有序到发……

入夏以来，小南垭站遭遇集装箱集中到达、货场保有量持续攀升的压力，一度面临“爆仓”风险。面对考验，该站通过源头调控、车流优化等系列举措，成功实现“卸得下、装得出、周转畅”的良性循环。

小南垭站是西部陆海新通道江津班列、中老跨境班列等10余条国际国内通道的到发站，紧邻重庆绕城高速，货场占地1500亩，拥有12条到发线、13条货物线及8座仓库，配备集装箱自动化作业区及4台智能门吊，年集装箱运能达60万标箱，已纳入陆路启运港退税试点范围，并设有海关监管作业场所。

“不能等集装箱满了再想办法，要从源头调控节奏。”小南垭站相关负责人介绍，入夏后，煤炭、保供物资和国际班列集装箱集中到达，货场及专用线保有量持续攀升。面对压力，小南垭站根据现场堆存容量和接卸能力，动态反馈装车需求，变“被动接收”为“按需点单”，推行“菜单式”装车组织模式。通过有序调控货物到达批次与节奏，从源头上为现场作业腾出了宝贵的缓冲空间。

车流组织不畅，则易导致站内“肠梗阻”，直接影响货物运输及周转效率。因此，小南垭营业室与小南垭车站紧密联动，坚持每班与兴隆场车站沟通协调，优化车流输送方案。按照“快周转、高效率”的原则，优先安排专用线散堆装、站内集装箱等周转效率高的车辆到达，精准匹配现场作业能力，减少了车辆对作业流线的干扰，让接卸作业更加顺畅高效。

这场迎峰度夏保物流畅通的硬仗，既打出了小南垭站作为物流枢纽的底气，也释放出重庆枢纽港产业园作为西部陆海新通道重庆主枢纽的多式联运集疏运实力。近年来，园区高效便捷的物流通道，让重庆及西南地区的汽摩配件、电子产品、机械等产品高效出口，同时引进东南亚、欧洲、非洲、南美等地农产品、工业原料及特色商品，为海内外双向贸易提供稳定的通道物流保障。

数据显示，今年前7月，西部陆海新通道江津班列共运输货物70287标箱（其中发送24754标箱，到达45533标箱），同比增长11.86%，累计运输货值79.23亿元。

接下来，园区将持续放大小南垭站、珞璜港等核心枢纽优势，进一步优化多式联运集疏运体系，持续提升物流运转效率与服务能级，为重庆及西南地区产业出海搭建更稳固的物流桥梁，在服务西部陆海新通道建设、助力国内国际双循环的进程中持续释放枢纽动能。

记者 刘星欣 李江 通讯员 龙小凤